レガシィツーリングワゴン Bp5(平成17年3月初度登録) これのダンパーに付けるスプリングを探しているのですが、どれもダウンサスばかりです。下げたくないのですがどう探したらいいのでしょうか？

Question

補足

書き忘れました。 グレードは2.0i NAです。

Answer 1

私の愛車はBPE(3.0R)ですが、ディーラーでの10万kmリフレッシュメンテナンスで、純正のビルシュタインサスペンションに一式交換されましたよ。メーカー在庫は最終型のBP5-2.0GT・BPE-3.0R共通のモノだけでしたが。

2ndカーのR1(R1-R)もディーラー10万kmリフレッシュメンテナンスを受けましたが、こちらはストラットとマウント関係は一式交換されましたが、スプリングは「ほぼ劣化しないモノだから」と言う理由で交換されませんでした。

BP系のメンテナンスに詳しいフロントやメカニックの居るディーラーに相談されるのが良いと思います。何だかんだで100万以上掛かりましたが、走り込み＆調整もして、初期状態に近いクルマに仕上げて頂きました。

Answer 2

KYB のSRシリーズはどうでしょうか？

Answer 3

純正にしたら如何でしょうか。私は雪道を走るのでスプリングを変えたことはありません。2.0ｉでなくても合うのがあるのでは。ディ－ラ－に尋ねてみては如何でしょうか。

ディ－ラ－でない場合は街の整備工場経由でリビルドパ－ツを探すのも一手だと思います。その場合は3～6か月保証を付けて貰うとかすることがベタ－だと思います。

走り方によるのでしょうが、約30年間3台のレガシィツーリグワゴンでスプリングを変えたことはありません。

Answer 4

私はBPで2台ノーマルスプリングを使っています。
ノーマルショックアブソーバーは8万キロ程度で抜け切るので、
昔はニューSRを2セット使ってました。
他にいいショックアブソーバーが無かったですが・・・・

ピストンロッドを押し込むと二度と戻らない。
2台のBPは同じ症状でした。
8万キロで抜けたレガシィのショック画像です。

その後、テインから純正スプリング対応のエンデュラプロこちらのシリーズが出ています。
こちらのエンデュラプロプラス16段減衰調整が出ています。
https://www.youtube.com/watch?v=YqieJ796Zrg
ターボ系等ビルシュタイン用とKYB のノンターボ用が出ています。
KYB 純正ショックアブソーバーの半分くらいの価格で購入出来ましたので、
かなりお気に入りです。

特に太さがビルシュタインより太く耐久性、オイル量がノーマルとは別物です。雪国を走る方なら一択でしょう。
https://www.youtube.com/watch?v=01TuczXPwKs
https://www.youtube.com/watch?v=c-Tol0dfm54

元々海外のシベリアやモンゴルの悪路を走れる耐久性で開発されています。
このエリアはタイヤとショックアブソーバーが1年毎に壊れるので交換なんて場所です。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1218984.html

アマゾンが購入当時最安値でした。
これに後ろ側にフレキシブルコントローラーを着ける事。
https://www.amazon.co.jp/TEIN-%E3%83%86%E3%82%A4%E3%83%B3-%E7%B4%94%E6%AD%A3%E5%BD%A2%E7%8A%B6%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%A2%E3%83%96%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%83%90-EnduraPro-VSS52-B1DS2/dp/B0BDRFY4HH/ref=cm_cr_srp_d_product_top?ie=UTF8

Answer 5

これのダンパーに付けるスプリングを探しているのですが、どれもダウンサスばかりです。下げたくないのですがどう探したらいいのでしょうか？
スバル純正
走行性能が高い「グレード」のスプリング