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スバル ジャスティ のみんなの質問 (32ページ)
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スバルのジャスティは、日本では発売しないでしょうか? 日本で1994年に生産終了したハズのジャスティは、ダイハツ・ブーン/トヨタ・パッソのOEMで海外ではずっと生産していたようですね。 (ダイハ...
2011.1.15
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ベストアンサー： >>スバルのジャスティは、日本では発売しないでしょうか? ジャスティはダイハツのブーンのOEMです。 スバルとしてはこれ以上小型車を増やしても売れないと分かっているのでしょう（判断するのはトヨタですが）。かつてのジャスティと、現在の海外で売っているジャスティとではイメージが違いすぎて、日本人では微妙な扱いとなると思います。 >>どうしてスバルのジャスティやデックスは...
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流体継ぎ手とトルクコンバーター（トルコン）の違いを教えてください。
2011.1.5
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ベストアンサー： ●「流体継手」と「トルクコンバータ」の構成の違い ・流体継手 ＝ ポンプインペラ，タービンランナ ・トルクコンバータ ＝ ポンプインペラ，タービンランナ，ステータ つまりトルクコンバータは「ステータ」という部品が多いことになります 構成としては下記URLをご参照ください http://auto.howstuffworks.com/auto-parts/towing/towing-c...
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自動車の世界初や日本初について 今、自動車についての日本初や世界初を探しています。 たとえば ・日本初の7人乗りの自動車 ・日本初のFF車 ・世界初のパワーステアリング搭載車 等々。 ご...
2010.11.2
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ベストアンサー： 機構よりも身近なものを集めてみました。 ・ホンダ プレリュード(1982年) 国産車初4輪ABSを設定 ・ホンダ レジェンド(1987年) 世界初運転席SRSエアバッグ ・日産 フェアレディZ(1989年) 国産車初280馬力 ・スバル ジャスティ(1987年) 世界初CVT搭載 ・トヨタ スープラ(1993年) 国産車初6速マニュアルトランスミッション ・日産 テラノ...
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「CHEVROLET」のエンブレムの付いた小型車 右に「CHEVROLET」左に「CLUZE」のエンブレムが付いています。 この車はどのような素性の車ですか。
2010.11.7
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ベストアンサー： 初代スイフトをベースに作られ、車体デザインはゼネラルモーターズが担当、15インチの大径タイヤや高めの最低地上高などSUV風に仕上げており、テールランプはシボレー・コルベットをモチーフにされていた。（ちなみに欧州向け初代スイフト（イグニス）と、その兄弟車スバル・ジャスティと車体が共通）スズキの湖西工場（静岡県湖西市）で生産され、日本国内限定で販売されていた。かつてはオーストラリアでも販売されて...
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教えてください。マジャスティー(ＳＧ03Ｊ)に乗っていますが、急にバッテリーが上がり、新品を購入しましたが、すぐにダメになり、また新しいのを購入しました。ですが、やはりバッテリーがあげってしまい...
2010.7.11
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ベストアンサー： 電圧計を繋いでエンジンを掛けて電圧が13ボルト以上で無ければ発電系の以上です
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水平対向エンジンは直列やV型と比べてどんなメリットがあるのですか？ スバルの水平対向エンジンは凄いのでしょうか？ デメリットもそれなりにあるのですか？
2010.3.7
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ベストアンサー： 水平対抗エンジンの特徴は下記のようになります ●メリット ・振動が小さい ・エンジン本体の重心は低い ・高回転化が可能 ●デメリット ・エンジンが大きくなる ・ヘッド部が2個になる （直列と比較して） ・クランク軸方向から見て，幅が広くなる ・幅を狭くするため，ショート・ストローク傾向になる ・ショート・ストロークなので熱効率が悪い ・クランク軸受幅が狭いので，大きなトルクのエンジンがむ...
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エンジン型式について 質問があります。 ホンダにK20Aというエンジンがありますよね。 もし、スズキがK型エンジンで2000ｃｃのものを作った場合こちらもK20Aになってしまいます。 この場合...
2010.3.12
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ベストアンサー： 現在では国土交通省からその様な型式にしないように（後発は） 指導を受けますね。 エンジンではありませんが、昔車輌型式でホンダレジェンドと スバルジャスティで同じのがありましたよ。 Ｅ－ＫＡ７ 全く同じ型式ですが違う車です。
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会社で車に詳しい先輩が、CVTの技術は国産では日産が一番良いと言っていたのですが本当ですか？ 他のメーカーに比べて具体的にどのように優れているのですか？
2010.2.22
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ベストアンサー： うーん、歴史を見ると日産が一番良いとは言い切れませんな( ´－｀) まずCVTのお初は、オランダ・バンドーネから金属ベルトの技術を導入し世界初金属ベルト式CVTを実用化したのはスバル。確か昭和58年ジャスティから始まりました。無段変速と変速比の幅の広さから低燃費にはかなり効くのですが、今のようにCVT花盛りになるのは20年ぐらい後の話でした。その後スバルは日産と提携し、日産はスバルからAW...
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