スバル インプレッサ スポーツハイブリッド 「スバル　インプレッサ　SPORTS　HYBRID　2.0i-S EyeSight」のユーザーレビュー

スバル　インプレッサ　SPORTS　HYBRID　2.0i-S EyeSight

2015.7.19

総評

ガツガツは走らないけど運転は好き。
ドライブ大好きという方には丁度いい車だともいます。
気軽に乗れてしかも走りが良い
ハンドリングが良いので何時までも運転したくなると思います。

動力性能もそこそこだし燃費もそこそこ良い。
これと言った大きな特徴、尖がった物は無いですけどトータルバランスは良いと思います。

まあ、車はパワーだ！！と言う方には向きませんね。


そして安全性も言わずとも高い車なので車にこだわりが無い人にこそお勧めかも！
この車に乗ることによって車の楽しさを感じられるかもしれないので。

満足している点

走りが爽快。(軽快ではないｗ)
重量増が良くも悪くも車の動きにドッシリ感を与えている感じです。
モータアシストのおかげでしょうかモッサリ感はそんなに感じませんでした。

内装外装は好き嫌い有るでしょうけど個人的には悪くないと思います。

視界が良いですね。
特に斜め前に対してが良い印象です。
うちの蒼レガ(BR9)は斜め前が恐らく歴代スバル車でも１，２を争う悪さなので尚更感じます。

不満な点

モータがもう少しパワフルなら面白いかもと思いました。
合計で170～180ps位有ると重量増も気にならない加速が得られそうですね。

内装ですがちょっと蒼が多いかなと言う印象ｗ
個人的に蒼は好きな色なんですがあまり多いと印象が薄れるのでポイントポイントで使ってくれた方がスマートかなと感じました。

特にメータの蒼はちょっと視認性が好みじゃなかったです。

少し座面が高いかなという印象です。
SUV系ならあれでいいと思いますがユーロスポーツなテイストなので座面がもう少し低くても良いと思います。
そのほうが車との一体感を味わえますし。

アイサイトがVer2なのが残念。

ブレーキは基本効くんですが低速時の初期タッチがちょっと唐突感を感じました。
多分パッドの材質で調整は可能なレベルだと思いますが。

デザイン

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走行性能

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街乗りなら必要にして十分
リニアトロニック(チェーン式CVT)が良い意味で低速域をカバーしている印象です。
電動モーターとのハイブリッドですがEV走行は無いと思った方が良いですね。
過給器の代わりのモーターだと思った方が合点がいくと思います。

追い越し加速時のモーターアシストがスムーズで良い感じに加速していきます。
まあ、サーキット走行とか山攻めるぜ！見たいな走りにはパワー不足ですけどワインディングを爽快に走るというレベルなら丁度いいパワー＆トルクだと思います。
リア周りの接地感が増した印象です。
WRXのそれと似たような感じでリアの軸足感が増した印象です。
と言ってもカツカツ感、ごり押し感は無いです。
軸脚がぶれないのでステアリング操作に対する車の動きが素直に素早く動く印象を持ちました。

それも有ってなのか今までのインプレッサ(GP/GJ)と比べるとステリングの操作感にしっかり感が出たかなと思います。

乗り心地

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スバルにしては柔らかめかなと感じました。
想像ですがハイブリッドシステムによる重量増(約130㎏増)とリアサスペンションのチューニングによるものも大きいかと思います。

上品な足回りに仕上がっています。
乗り心地はしなやかで気持ちいです。
車格が上がったような印象を持ちました。

所謂、アンジュレーションの吸収が上手でマンホール程度なら乗り越えるときの音が聞こえますが振動は上手く吸収しています。
道路の工事跡のパッチワークもあまり気になりませんでした。



ロール方向の動きはWRXの様なガッチリ感こそないですが分かり易いロールを適度にしている印象。
振り返しが必要なコーナも荷重移動は綺麗にまとまる印象

やや強めのブレーキング時にノーズダイブがちょっと多めかなと思いましたが通常は気にならないレベルかなと思います。


静粛性はCセグメントにしては良い方だと思いますが欧州系の車や国産高級車の様な静寂感は無いですｗ

積載性

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ハッチバックなのでそれなりですね。
広くは無いです。

燃費

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試乗なので燃費までは分かりませんでした。

価格

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故障経験