スバル インプレッサ スポーツハイブリッド のみんなの質問 (166ページ)

• インプレッサスポーツ マフラーについて質問です インプレッサスポーツ GP3 CVT に乗っています H25.1月の車です GRBの純正のマフラー、MMFG5は、インプレッサスポーツGP3 ...

  2017.6.23

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  ベストアンサー： 口金を溶接し直せば繋がります。

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• 新型インプレッサスポーツってルーフレール付けれますか？

  2017.6.23

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  ベストアンサー： メーカー及びＤラーでは対応しません ご自分でＸＶ用のレールを補修部品として入手して板金屋等に取り付け依頼

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• 新型スバルインプレッサスポーツのベースキットの中に、LEDアクセサリーライナーは付いているのでしょうか？

  2017.6.18

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  ベストアンサー： https://www.subaru.jp を見るとわかりますが、アクセサリーカタログダウンロード、という欄があります。そこから見ればわかります。 実際、ベスキットの上位3グレードにはついています。

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• インプレッサスポーツについて質問です GP3 CVT 年式H25.1月に乗っています フロントバンパーの形状について質問です 後期仕様のGP6やGP7は、主な違いというとフォグランプのあたりで...

  2017.6.18

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  ベストアンサー： 同じ FAST2で品番確認すればすぐ分かる

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• サーキット事情について 最近モータースポーツに興味があり、実際にサーキットで走ってみたいと思うようになりました。 しかし私の車はスポーツカーではなく、この車で行ってもいいものかと… （スバル 新...

  2017.6.18

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  ベストアンサー： いろんな方がいますよ。 ただ、ドリフトしてる人はほぼFRのMTで、ノーマル車は皆無と言っても良いです。 グリップ走行となると、FFも四駆も増えるし、あまりガチガチにいじってない車も結構います。 まずは試しに走ってみてはどうですか？ ハマッて行けば、いずれは足回りやら吸排気やら、やりたくなるかも知れないし、一度走って満足するかも知れません。 どの程度の頻度でサーキットに行くのかによって、車もそ...

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• 現行で販売されているSUBARUのインプレッサスポーツとXVは車内空間の広さや詰める荷物の量は一緒でしょうか。

  2017.7.2

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  ベストアンサー： まったく同じです。 インプレッサスポーツの派生車ですから。

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• 先日インプレッサスポーツの4WD(AWD)マニュアル車を購入したのですが装着されているタイヤが前後で違うメーカーのものとなっておりました(フロントは国産、リアは海外)ホイールは純正でサイズ自 体...

  2017.6.17

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  ベストアンサー： 大原則のお話としては、前後で同サイズ同銘柄で、前後を指定空気圧にするというものです。また、交換の際には4輪同時に新品交換というのが基本です。ここで最も重要なポイントは、4輪とも走行時のタイヤ外径を同一にすることですね。メーカー側のお話は4輪の外径に差が出るようなことは避けてほしいということです。差が出る要素は以下の通り。 ＜タイヤ銘柄＞ まず、タイヤは同じサイズでも銘柄によって外径が異なる...

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• アイサイト商法推進の為にｍｔラインナップ廃止はやむ負えないのでしょうか？ インプレッサスポーツＭＴ全面廃止。 次期フォレスターｍｔ全面廃止？の可能性もあるそうですが

  2017.6.25

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  ベストアンサー： クラッチをブレーキ連動で自動的に断続出来るシステムを 構築しない限り、アイサイト＋MTは実現が困難で、スバルの 商品展開上、アイサイトは装着不可というのは都合が悪いです。

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• アクセラ、インプレッサ。 アクセラセダンとアクセラスポーツ、インプレッサG4とインプレッサスポーツ。それぞれ違いはビジュアル以外になにがあるのでしょうか？？ あとMT車にも対応しているグレードが...

  2017.6.15

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  ベストアンサー： インプはMTが無く、全グレードがCVTです。アクセラには、MTの設定があります。また、ALHやGVC等スバルより進んだ先進装備が付いてます。スバルの強みは、4WDだけです。それ以外は、特別優れた点はないです。燃費も特別いいわけではないし。質感もマイナーチェンジ型アクセラと比べると劣ります。キャビンの静かもメーカーが静粛性にこだわっていると言っているだけあり、アクセラのほうが静かです。なにせ遮...

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• タイヤについて。 インプレッサスポーツ、GP3・CVTに乗っています。 夏タイヤについて質問です。 現在15インチの純正ホイールを履かせています。 195/65/15です。 夏タイヤのインチアッ...

  2017.6.14

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  ベストアンサー： まずタイヤ外径を合わせないといけないから 18インチだと、195-45 205-45 215-40辺りが 標準外径635に近いです。ハンドリングが シャープになりすぎて 運転しずらい、路面からの突き上げ感がすごい 音がうるさい。 せいぜい1～2インチアップくらいで、偏平50％までが、まあ乗り心地と スポーティーさを両立させるギリかと。

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