CVTについて

Question

CVTは燃費や効率の良さを重視したトランスミッションでスポーツ走行には向いていないし、CVTの車は楽しくないというイメージを持っていました。
しかしスバルのインプレッサスポーツやWRX S4などのマニュアルモード付きのCVTはスポーツ走行も楽しいというインプレがあって気になります。
CVTでも走らせて楽しい車もあるんですか？

Answer 1

一言でCVTと言っても色々なタイプがあります。
【2対のプーリーとベルトを組み合わせ、プーリーの直径を変えて変速する】
という機構のトランスミッション自体の分類名がCVTなだけですので。

インプレッサやWRXで使われるCVTは金属ベルトではなく金属チェーンが使用されているので、滑りが起きにくく、動力が伝達しやすいという部分はあると思いますので、それが楽しいという評価に繋がっているのでしょう(またスバルは早くからCVTを採用していたので、制御関連の蓄積も活きているかと)。
あと、AT車とCVT車ではペダルの踏み方を変える必要があります(機構が全く違うので)。それをATと同じように扱って、ダメなモノと烙印を捺している傾向はあるように思います。

「CVTはダイレクト感が無くて欠陥品、ATの方がダイレクト感がある」
と断じる人もいますが、MTと比べたらダイレクト感なんてAT、CVT両者さほど変わりませんよ。

Answer 2

本来なら向いてはいないけど、スバルのリニアトロニックはレスポンスも良いし馬力＆トルクもあるので楽しいかと。試乗でもしてみてはいかがですか?

Answer 3

WRX S4に乗ってます。この前スープラRZの試乗に行きましたが、移動の事だけ考えてボーッと乗ってるだけなら違いなんて分かったもんじゃないです。
勿論集中して違いを確かめようとか感触を楽しもうとしたら分かります。

Answer 4

ただ単にアクセルの応答性の問題ですからターボレスポンスを重視した方がいい

Answer 5

WRXS4とNAインプレッサは別物でしょ
たとえMTでも荷物満載でタバコ臭い商用車は楽しくないですよね？


FFベースのスバル普通車の場合楽しさはペダルの数よりタービンの有無で判断すべきです

Answer 6

CVTでも普通に楽しいです。パドルを駆使して回転数を高くして走ればそれなりにいけますよ？
問題は、発熱が結構凄くて走り込みとセーフモードみたいな感じで受け付けてくれなくなることと、発熱なよるダメージでCVTが壊れることがある方が問題です。CVTクーラーを装備すればまだましですが。
ただ、WRXのVAB型のミッションも、走り込むと3-4速のギアが齧って渋くなったりするので、、、

Answer 7

CVTでも変速比固定で疑似有段変速みたいなモードもあるので、それで操れば速度とエンジン回転の上昇がある程度リンクして楽しいと思えるのでしょう。
スバルのCVTとか最近のATは昔のあまりショックなく緩く変わってるのと違ってがっちり変わる感じが出てるので、感覚的にスポーティーで良いです。

慣れればATでも楽しいですよ。
シフトダウンの時にエンジン回転数によって保護制御がかかってキャンセルされるときもありますけど、MTほど気を遣わずに変速できてハンドル操作に集中できるし素人が乗るならむしろ速く走れますからね・・

Answer 8

楽しいかどうかは個人の主観の影響が大きいのと、MTが楽しいというのは単にギアチェンジが楽しい事を意味し、走りそのものとは関係ない事もあります。
スバルのCVTは制御か秀逸なので、クラッチ操作にこだわりがなければ、楽しさは感じられると思います。

Answer 9

運転で何が楽しいのかは、人夫々ですがCVTのDレンジは燃費重視の制御になってます。マニュアルモードの無いＣＶＴ車でも、Sレンジにするとエンジン回転数も上がってキビキビ走れます!

Answer 10

CVTの７段モードが、最もスポーツ走行と快適性を、両立しています。
5MTでは、いくつも合わないコーナーが、有りますが、クロスした7段なら問題無く適合します。変速も切れ目無く早いですからね。
この部分でもMTよりはるか格上です。
COPENrobeで峠もなかなか楽しいですよ。エンジンパワーを使いきる事すら可能です。

Answer 11

https://car-me.jp/articles/12988
↑CVTでこういうこともやってますよ。