今度、現行インプレッサスポーツ2.0アイサイトを購入しようと考えている者です。 以前WRX STIなど水平対向ターボエンジンのスバル車に何台かのっていましたがNA水平対向は初めてとなります。

Question

以前のような攻めるような走りをするのではなく峠などをストレスなく走るには丁度よいでしょうか？

またスバルCVTリニアトロニックの感じなどうでしょうか？
どーしても水平対向＝ターボのイメージが強いもので・・・。

宜しくご回答お願い致します。

Answer 1

現行アウトバック(smart edition)を所有しています。
先日、地元の峠をマニュアルモード(Sモード)で走りました。
前所有のGVF(AT)のマニュアルモードはシフトチェンジしてからワンテンポ遅れてギアチェンジしていましたが、リニアトロニックはギアチェンジのタイミングが早くなりよりMT感覚に近くなりました。
人によるかも知れませんが、私はSTIのATよりアウトバックのCVTの方がマニュアルモードでは乗りやすかったです。
ただ一定の回転数にならないとシフトアップ出来ないのが難点ですが楽しめました。

現行インプレッサは代車で1.6Lの一番下のグレードを通勤で乗っただけですがストレスなく走れました。
車重の変わらない2Lならさらに良く走れたと思います。

インプレッサは10月頃にFMCですので出来たら待ちたいですね。
ただ現行型は熟成され完成しているので迷いますね。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。
以前GVFに乗っていたので参考になりました。

Answer 2

２LのCVTに試乗しましたが、平地ではけっこうスルスルと加速する。いまのFA/FBエンジンはクランク径が長くなってトルクが出しやすくなったようで（反面、横幅があるので5ナンバーの車体を作れなくなった）、従来のEJエンジンとは全く特性が違います。常識の範囲内での回転に抑えた場合の３代目レガシィターボより、ダッシュは静かで早いんじゃないか、と思いました。
ディーラーの試乗車では、すぐ近くにワイディングあるにもかかわらず、そこは走らせてもらえませんでした。

Answer 3

ＦＢは新設計なので パドルを使えば楽しめます

が

年内にＦМＣです


ＦＢもパーツの８０パーセントを刷新

Answer 4

以前、BPのアウトバックに乗っていて、今はXVに乗っています。OBはNA2.5の4ATでしたが、ストレスなく乗れていました。XVは普通に走る分にはストレスはありませんが、前車と比べるとアクセルの反応は悪いです。あとエンジンブレーキは全然ききません。WRXと比較するとアクセルのレスポンも悪いし、パワーもありませんので最初は違和感があると思います。