雪国 北陸地方でインプレッサスポーツ（４ｗｄ＋５ｍｔ）→アクセラスポーツ（ｆｆ＋６ｍｔ）に乗り換える事は自殺行為ですか？ ４ｗｄ→FFにすることですが。

Answer 1

本州では北東北(青森・秋田・岩手)の雪道は走ったことが
ありますが北陸を走ったことは随分と前。
北海道ではいわゆる融雪道路(地下水で雪を融かす)はありません。

北海道では4WDからFFへの乗り換えは自殺行為ではありませんが
FFは効くと言われているタイヤを履いていても凍結路面だと平地でも簡単に
前輪は空転します。峠のカーブからの立ち上がりでアクセルオン、
これまたタイヤは空転します。ブラックアイスバーンでなくても
登り坂で停まると発進不能になる事多し。
速度規制のかかっていない高速は100キロ制限ですがアイスバーン気味だと
FFだとふらついてとても100キロは出せません。

4WDだとそんなことはなく。トラクションコントロールが付いていると
スケートリンクの様な路面の特設コースでも空転は体感できません。

良く事故るのは4WDと言う人がいますが
カーブでの限界速度は4WDもFFも変わらないので
スムーズに加速出来る4WDは簡単に限界速度を超えるけど
FFは挙動が不安定なので4WDほどスピードを出せないため
カーブでの限界速度を越えないと言う訳。

北陸だとそこまで悪条件の路面はないと思うので大丈夫かな?

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！

Answer 2

ブリザックかアイスガード履いてたら、まずFFでも大丈夫です。実際、祖父が地元青森で今まで、FFかFRしか乗ったことありません。それでも無事故で乗ってきました。タイヤと自分の運転の仕方がしっかりとしてれば大丈夫です。
でも、やはり雪道は4WDにいいに越したことありません。不安があるなら、アクセラには、4WDのグレードもあるので、そちらを買うべきです。

Answer 3

北陸ならアイスバーンの道路はあまりないですよね？
常時四駆のインプレッサからFFに乗換えるのは問題無いかと…ただ最初のうちは違和感が有るでしょうね。
MTを楽しまれている質問者さんなら直ぐに慣れてFFならではの楽しみも味わえるかと思いますよ。
北海道でもFRのBenzやBMW、中型のFRのタクシーが平気で走ってますからね…。

今の4WDは、ランクル･パジェロ等の本格的な4WDや一部の車(輸入･国産いずれも)を除き乗用車の4WDシステムの殆どはアクティブオンデマンド4WDと言い2WDと4WDを電子制御でコントロールし、トルク配分をリアルタイムに制御し、状況に合わせた最適なトルク配分やエンジンブレーキ制御とも連携した高度な車両制御をしています…場合によってはブレーキの介入もありますよね、通常はFFで走り、μ(ミュー)の低い濡れた路面や雪道などで初めて4WDとなるだけですから、まさにへなちょこドライバー向けのシステムですね…。
事故を起こすのは殆ど4WDとおっしゃる方がおりますが…4WD車がそれだけ普及してしまってるからですね…北海道で走ってる国産乗用車は4WD以外は殆ど見かけないです。
乗用車(セダン･ワゴン)での常時四駆のクルマはあくまでもスポーツ四駆で、エンジン出力をいかに効率よくタイヤに伝えるかのためであり、ランクルやパジェロ等のオフロード目的とは全く異なものです…
中には４WD＝オフロードと勘違いされてる方もおりますが…

Answer 4

雪国に住んでいて慣れてるならFFでも問題ないかと
思います。
でも神奈川県に住んでいて年に２４回スキーに行く
身分としては4WD 必須ですね。

北海道に自分の車で流氷見に行った時はやはり
４WDはありがたいと思いました。

それと宿泊した宿で地元の職業ドライバーさんに
聞いた話ですが皆さん４WDがいいと言っているようですよ。

タクシーは会社の車ですから無理として
燃費考えなきゃ4WD楽ですよ。

よく高性能タイヤ履けばFFでも十分という方がいますが
4WDで同じ高性能タイヤはいたらFFなんかじゃ歯が立ちません。
他社と比べたらスバルの4WDは滑りやすい道では有利です。

それとどんな高性能タイヤでもどんな優秀なシステムでも
絶対滑らないタイヤもシステムも存在しない。

4WDで事故るのはバカの極みと思います。無理せず走れば
FFとは比べ物いならない位楽だし安全です。
特にスバルの４WDは滑りやすい道では優秀です。

あとプリウスの４WDが出たのが北海道で売れるということで
出したのがいい証拠でしょう？

4WDが事故るとかFFが安全とかいうのはバカな人間の証明です。
自分の限界を、把握して路面状況が把握できて無理しなきゃ
平気と思いますがそれでも雪道では４WDの方が有利です。

Answer 5

北海道は全国でも、
一番４WD（AWD）率が高い地域です。

でも、４WDじゃないと冬を
越せ無い地域じゃありません。
ツルテカの信号待ちでよーいドンする時に
ちょっと優越感を感じるだけだよ。
（他は最悪だ・・・・）

へなちょこドライバーほど、４WDを
欲しがるだけです。
（実際には、車屋も加担している点が大きい）
↑...↑..其の方が、売上が黙って１０％以上UP。

一般国道からスキー場の果まで、昔と違って
除雪どころか排雪まで、完璧ですよ。

逆に、シャーベット状態（これが最大に滑る）に時に
スピンして、センターライン/オーバーで大型ダンプと
正面衝突とかやってるのは、殆どが４WDだよ。
そもそも雪道には、４WDなんて誰が言い始めたんだ？
かえってスピンし易いし、何のメリットもない。
（４輪共に同じグリップは有り得ない）

雪の降り始め、シャーベット状態の時
峠越えすると、路外転落車必ず何台か有るが
全部といっていいほど４WDだよ。

アイスバーンの上に、
ふわぁっと５センチぐらい積もった雪の上で
４駆がどれだけ無能かは、
実際に走ってみればよくわかるよ。

車両代は高いは、燃費は20％以上落ちるは、
バッカじゃないの？ってとこかな。

冬道の基本はスタッドレスタイヤだよ。
今のスタッドレスは性能が格段に良くなってるよ。
零下５度（－５℃）以下だと、雪に噛み付いてくれるよ。

よくこのカテで、タイヤチェーンの話ししてるのを
見かけるけど、
北海道でタイヤチェーンつけてる
車なんて有りませんよ。

Answer 6

雪国 北陸で、FFのデミオ→FRのRX-8に乗り換えましたが(笑)

ちなみに長野県にも住んでいた事がありますが、AWDでないと困るなんて場所は、かなり特別。大抵の道は除雪されていますし、融雪剤や融雪装置がありますから。

Answer 7

周り4WDしかいないのか？
FFばっかでしょ普通

Answer 8

特に問題ないのでは？！( ´艸｀)ﾑﾌﾟﾌﾟ