インプレッサスポーツの購入を検討しているのですが、来年のフルモデルチェンジが気になります。 しかし調べてもプラットホームの変更やエンジン直噴化など、いまいち魅力に感じる変更がないの

Question

ですが、やはりFMCとなると全てにおいて良いものなのでしょうか？

例えば直噴化により、燃費が驚異的に向上するとか、ターボモデルが出るとかがあれば待ちたいのですが、
あまり大きな変更もなくサイズが大きくなり値段も上がり、値引きも少ないなら、今のままの方が良いのか悩んでいます。

来年予想されるモデルチェンジに詳しい方、メリットの説明をしていただけませんか？

Answer 1

何をメリットと考えるかは人それぞれだと思うけど

モデル末期なら製造技術も煮詰められて初期不良が少なくなってるはずだし

マイナーチェンジで小さいトラブルも潰されていて

新型より性能は低いかも知れないけど

トラブルが少なくて道具としては良いと思うよ

値引きも期待できるしね


新型車は新エンジン搭載による燃費や環境性能の強化

新プラットフォーム導入によって衝突安全性が改善してるはずだし

アイサイトのバージョンアップもされるはず

でも新技術の導入はリコールが発生する可能性も少なくないよね

記憶に新しいところではホンダのミッションとか、アイサイトのリコールとかね

もちろん新型車は値引きが辛い


ただ新しい車に乗っているって事を一つの魅力と考える人にとっては

上記のデメリットなんて、どうでもいいと考えるかもね


あとボディサイズが少し大きくなるらしい

だからといって車内が広くなるとは限らないけどね

これも人によって捉え方が変わるだろう

小さい方が運転しやすくて好きという人も居れば

大きい方が安心・安全という人も居るはず


ハッキリさせておくべきポイントは、どこを重要視するかでしょうね

Answer 2

SGC(スバルグローバルシャシー)の事で第一弾がインプレッサです。

この手法で成功しているのはVWグループです。ゴルフやアウディA3も共通になってます。

ゴルフは6~7にスタイルは殆ど変えずに中身が大幅に変更されてます。実際乗ればわかりますが全くの別物です。

更にVWでは殆どの車種で共有していきます。スバルも同じ流れで新型は順次SGCを採用するので、スバルの本気を求めているなら次期型でしょう。

メリットは初期でも熟成していて開発費の削減で本体価格に転換されない。スバル単体での開発だからどこまで完成するかは未知数ですが。

自分が現行を買うならハイブリッドにしますね。次期もハイブリッドは数年後になるでしょうから。

Answer 3

するの？
(¬_¬)じー
する？としたら…
水平対向ディーゼル」かな？気になるのは