スバル インプレッサ スポーツ 「いいと思います いま乗っている車が１３年たって車検を受けたので、あと２年乗ることを前提に貯金を始めました。そこでモチベーションを保つ意味で、気になる車」のユーザーレビュー

いいと思います いま乗っている車が１３年たって車検を受けたので、あと２年乗ることを前提に貯金を始めました。そこでモチベーションを保つ意味で、気になる車

2012.1.9

総評

いいと思います
いま乗っている車が１３年たって車検を受けたので、あと２年乗ることを前提に貯金を始めました。そこでモチベーションを保つ意味で、気になる車の試乗をしようとスバルのお店に行きました。試乗した感想は、エクステリア、インテリアともに好感がもてました。若干、室内が狭い気がしますが値段、車格を考えれば納得のいく範囲です。室内の広さを求めるならレガシィになると思います。動力性能等は販売店のまわりの試乗では特に不満は無く、高速道路などで試乗しないと本当の動力性能は判らないです。次回、お金が貯まって実際に購入段階になったら、一度、高速道路を走ってみたいです。

満足している点

２００万円の車両価格を考えるとエクステリア、インテリアともに少し上に見える。ＣＶＴは違和感はなし。基本的な走行性能（走る、曲がる、止まる）は高そうに思えた。

不満な点

Ａピラーが寝ているので、圧迫感と右前に死角ができる。運転席の膝元あたりが狭い気がする。（慣れるしかない）ＮＡ２．０Ｌでは２０５／５０・１７はバタつく。ビル足にするか１９５／５５・１６で十分。ＣＶＴがパドルシフトでは無く、シフトレバーで操作できたらと思う。（レガシィができるのに．．．）逆に１．６Ｌモデルはパドルシフトなしなので、ＣＶＴのスポーツモードスイッチをハンドルにつけて欲しかった。オートエアコン、クルコン、オートライト＆ワイパ、アイサイトなど電気仕掛けな装備は不要だから１．６ｉのシフトレバーでＣＶＴが操作できるモデル（最低でもスポーツモードスイッチがハンドルについている）だったら完璧だと思う。付加価値をつけて車を売りたいのは判るけど、自分みたいに電気仕掛けは要らないから、車の運転の気持ちよさを望む人がいることも忘れないで欲しい。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験