スバル インプレッサ スポーツ 「いい車です 3000cc、14年落ちの車に乗っていましたが昨今のガソリン高、税金等の維持費、減税、補助金等を考慮し車検を1年残して乗り換えました。選択」のユーザーレビュー

いい車です 3000cc、14年落ちの車に乗っていましたが昨今のガソリン高、税金等の維持費、減税、補助金等を考慮し車検を1年残して乗り換えました。選択

2012.7.4

総評

いい車です
3000cc、14年落ちの車に乗っていましたが昨今のガソリン高、税金等の維持費、減税、補助金等を考慮し車検を1年残して乗り換えました。選択の大きなウエイトはやはりアイサイトでしょか。
CMなどではぶつからない車として宣伝されていますが、何よりも全車速追従クルーズコントロールが一番の売りでしょう。
　燃費も2LでAWDながら実測12km/L程度で満足しています。高速や信号の少ない郊外では15km/Lぐらいまで伸びます。
　初スバルなので後悔しないよう10年20万ｋｍはノントラブルで走ってほしいものです

満足している点

スタイリングは国産車にはあまり見られないフォルムで気に入ってます。車体も適度な大きさ。室内は思ったより広く大人4人なら長距離移動も苦痛がないと思います。
ＡＷＤによる安定した走行性能、特にコーナーでの姿勢は別にスピードを出していなくても安心できます。
　総評にも書きましたがアイサイトはある種の運転革命というべき機能で、とくに追従クルコンは運転による疲労の軽減などその価格以上の恩恵があります。
　燃費に関しては車の燃費計表示で13（通勤時）から18（高速）ｋｍ／Ｌ，満タン法で平均12km／Ｌ強なのでこのクラスとしては満足しています。

不満な点

軽量化のためかボディ鋼板は薄いです。取説にも洗車などの際ボディに力をかけるな、とあるくらいです。そのため道路の砂などが当たる音が若干気になります。
　走行性能に関して発進時、ノッキングのような現象（カクカクするような感じ）がみられます。
その他コストカットの影が見えたり初期トラブルのような箇所が見えますが短所というほどではありません。（個人差がありますので）
後、この車を決めるときに一番ネックになったのがスペアタイヤ（緊急タイヤ）非装備という点でした。いくら緊急セットが装備されていると入っても安心感が違いますし、オプション装備するとタイヤまで入れて7万円以上というのは二の足を踏みます。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験