スバル インプレッサ スポーツ 「たいへん良い買物をしました。 7年乗っていたSG5フォレスター／2.0NAからの乗り換えです。まだ1700Kmしか走行できていませんがレビューしたいと」のユーザーレビュー

たいへん良い買物をしました。 7年乗っていたSG5フォレスター／2.0NAからの乗り換えです。まだ1700Kmしか走行できていませんがレビューしたいと

2012.5.17

総評

たいへん良い買物をしました。
7年乗っていたSG5フォレスター／2.0NAからの乗り換えです。まだ1700Kmしか走行できていませんがレビューしたいと思います。
車検が2012年２月末だったので1月中旬に発注し、当初の工程では3月末納車予定で1ヶ月間は代車でがまんすることを覚悟していましたが、アイサイト自体の生産遅れから1.6の生産が前倒しになって、3月中旬に納車されました。
1.6を選んだ理由は、1.6と2.0を試乗比較した感じとしてエンジンのパワーは1.6でも十分あること、さらにCVTの制御が1.6の方がスムーズだったこと、そしてアイサイトをどうしても付けたいわけではなかったからです。結果この判断は大正解だったようです。納期も早まりましたし、価格以上のパフォーマンスにたいへん満足しています。

満足している点

動力性能は、前車のフォレスターでは3速2500回転以上でないとまともに登れない坂道でもストレス無く登れます。特にエコモードで1200回転で走っている状態からでもアクセルを少し踏みこむだけで十分な加速が可能です。（あくまで1人乗車の場合ですが）
乗り心地は、タイヤが15インチということもあり、少し軟らかめでゴツゴツ感はありません。
かといって走行性能は、水平対向エンジンの低重心とAWDということもあり、まさに「オン・ザ・レール」感覚。連続するコーナーを走り抜けるのが楽しくて、通勤で乗ってますが仕事帰りは毎日遠回りしてます。
燃費は平均15km／L程度で、信号がほとんどないような一般道では20km／Lは出ます。
車体の色は、一番不人気のディープチェリーレッドですが、深みがあって昼間より夜間のほうが映える色で気に入ってます。オプションで付けたSUBARUホーンとクラリオンの純正6スピーカーの音色も満足できるレベルです。

不満な点

エンジンの音はかなり遮音されて室内はけっこう静かですが、ロードノイズが逆にうるさく聞こえます。
シートは長時間ドライブするには腰痛が心配。
内外装共にコストダウンの努力が随所に見受けられますが、価格相応ということでしょうか。
一番気になるのはインプレッサスポーツにはスペアタイヤ（テンパータイヤ）が無くパンク修理キットでの
対応なので、実際にパンクしたらちょっとたいへんそう。
　また、1000km走行後の初回エンジンオイル交換で気がつきましたが、従来のEJ型エンジンと異なりFA/FB型エンジンはオイルフィルターがエンジン上部にあるため交換時に必要なオイルは4L以上必要で、ガソリ代は節約できるがメンテナンス費用は高くなりそう。（アイドリングストップはバッテリーへの負担も大きいし）
最後に1.6グレードにもアイサイトが付けば鬼に金棒ですが、生産がさらに追いつかなくなる？

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験