スバル インプレッサ スポーツ 「代車として5日間乗りました インプレッサG4 2.0iS-EyeSightの購入を契約し、前車スイフト(H21式、4WD、4AT)の車検が2月末で切れ」のユーザーレビュー

代車として5日間乗りました インプレッサG4 2.0iS-EyeSightの購入を契約し、前車スイフト(H21式、4WD、4AT)の車検が2月末で切れ

2012.3.10

総評

代車として5日間乗りました
インプレッサG4 2.0iS-EyeSightの購入を契約し、前車スイフト(H21式、4WD、4AT)の車検が2月末で切れたため、代車としてインプレッサスポーツ1.6iL(AWD)に5日間乗りました。
初めてのスバル車、水平対向エンジン、リニアトロニックでした。
街中でしか乗りませんでしたが、十分な性能と感じました。
ちょっと速いスピードで曲がってみれば、その低重心はすぐ感じ取ることができます。
エンジンは低振動でスムーズに回転が上昇していき、とても気持ちがいいです。
CVTは、時速30km前後でアクセルをOFFにするとNになり、再びアクセルを踏むと若干遅れてDに戻りギクシャク？がありますが、それ以外は特に不満はありません。前車の4ATに比べれば雲泥の差です。CVTのチェーン音はあまり大きくなく、気になりませんでした。
エンジンの騒音は車内にあまり入って来ませんが、ロードノイズはそこそこに入って来ます。（前車ほどではありませんが）
燃費は、エンジンが暖まっていれば、街中（長岡市内）でも12km/Lはでます。（アクセルワークに気を遣うと15km/Lが出ました）でも、まだまだ寒いので、通勤時（約7km）は、暖機運転を含めると10km/Lがせいぜいでした。
総合的に見て良い車だなと思います。
日常の足として、十二分です。

満足している点

■低重心なので安心してカーブを曲がれる。
■軽いので軽快感がある。
■燃費がいい。（エンジンが暖まっていれば）
■後部座席が広い。全席乗り降りがし易い。
■内装がこのクラスの車にしてはいい。
■運転席から見て死角となるところが少ない。（サイドミラーが大きめなので見やすい。）
■低振動なエンジン
■各席にしっかりとドリンクホルダー等、収納がついていること。

不満な点

■（特に停止時から）加速するとき、エンジン回転数が一気にあがり、若干飛び出すような勢いで加速するセッティングになっている。（これは前車スイフトも同様で、発進・低速時の速度コントロールが難しい）
■ロードノイズが大きいか？
■気になる人には気になるCVTのチェーン音。
■ヘッドライトがプロジェクター式でない。（その分内装等にコストを掛けたか）
■夜間、センターコンソールのエアコンダイヤル、ハンドル脇の補助スイッチが暗くて見にくい。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験