スバル インプレッサ スポーツ 「1600ccでベストバランス」のユーザーレビュー

1600ccでベストバランス

2017.2.16

総評

旧型は2000ccながら前期型でスポーツ、後期型でXVとG４を乗っております。

今回はNewインプレッサを700kmほど運転しました。
180km位しか走行していない新車をレンタル。

まず驚いたのが、直進安定性とコーナリング時のがっちり感。
以前乗っていた旧型スポーツで感じたコーナーでの踏ん張りのなさが皆無。
意のままハンドリングができてどんな状況でも安心して運転できました。

そして、内装の質感は段違いに向上。
旧型は1600ccはとてもチープ感がありましたが、今回の1600ccは2000ccとそん色ない出来。
また1600ccでも一般道では力不足を感じませんでした。
CVTも改善されて、旧型にあった一定の速度域でアクセルを抜くとバタバタするようなことがありません。

欠点といえば段が付いたダッシュボード、コレ意味あるのかな？？
拭きにくいし、旧型のほうがよかったような…。

またスタッドレスと暖房使用で男3人の悪条件ですが9割郊外で信号がない場所を走っていたにもかかわらず、1600ccで約14.1km/lの燃費はカタログスペックと比べても悪すぎる気が…。

マイカーのレガシィ以来2度目の日本カーオブザイヤーを受賞した車ですが、スバルの本気をひしひしと感じることができました。
そこまで高価ではなく、こんなに運転していて気持ち良く、楽しくなる車は今や貴重かと思います。


Dで試乗させていただいたときにセールスさんも推してらっしゃいましたが、今回実際に乗ってベストバランスは1600ccのように感じます。
そこまで高くなく、運転が楽しい、実用性が高いハッチバックでデザインも良い。
若者が買うのにいい車でした。

満足している点

・SGPの効果をとても感じるハンドリングの良さと直進安定性。
・旧型モデルと違う内装の質感の高さ。
・1600ccながらパワー不足を感じないエンジン

不満な点

・慣れない電動パーキングブレーキ。
・旧型からは改善されているものの、床下の特定部分で床下から雪のバシャバシャ音が気になる。
・信号もない郊外を走っても燃費が…。
・ダッシュボードに凹凸が多い。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験