スバル インプレッサ スポーツ ユーザーレビュー・評価一覧 (25ページ)

納車から１ヶ月

2017.8.1

総評

１ヶ月で1500kmほとんど山道での通勤利用です。今までのヴィッツに比べてとにかく楽になった。安心感がある。燃費も十分。

満足している点

！安定感のある走り そのせいか、子供がすぐに寝る ！十分なパワー 山道主体ですが、上り坂もグイグイ登る ！ミラーが見やすい 意外と車庫入れしやすい ！燃費も満足 燃費走行すれば、17km/l...

不満な点

ヴィッツからの乗り換えなので、当たり前ですが小回りがきかない。 小物入れが少ない。 アイドリングストップは初期設定で無しを選択させて欲しい。アイサイトも歩行者エアバッグも本当は要らない。ぶつかるとした...

乗り心地

静かで、振動や硬さとか全然気にならない。快適そのもの。

初投稿

2017.7.30

総評

大学生には十分

満足している点

冬困ったことない

不満な点

加速が足りない

乗り心地

ちょうどいい

安全第一で

2017.7.28

総評

最近の事故のニュースを見るにつけ、不注意や勘違いが大きな被害につながると感じています。 運転支援システムに助けてもらう機会がないように運転したいけれど、万一の事故が少しでも防げたら安心です。

満足している点

視界が広くとられていて、とても見切りやすく、安全に走行できると感じています。 アイサイト・エアバックを始め、オプションの安全装備もフル装備。 走りはとてもコンフォート！

不満な点

ＣＶＴは初めてで、なかなか慣れません。走りもまだぎくしゃくします。慣れるのだろうかなぁ～。 燃費ももう少しよくなればなあと期待している。

乗り心地

ともかく、静かでコンフォート！ アテンザとはまた違った乗り心地で、感心しています。 ＣＶＴの走り方が早く身につきますと、さらに良いのでしょうね。

納車後の感想

2017.7.26

総評

もっとお金をかければ 静かでパワーのある 車になるでしょう～しかしながら、 この車も安くはありませんが、価格以上の 操縦性、安定性、運転の心地よさを感じさせて くれます。まだ慣らし運転の段階でこれ...

満足している点

運転席の視界が広い。ボンネットが低いおかげか。 アイサイトはやはり良いです。程よい自然な アシストの 仕方です。 この車はとにかくフィールが良くて運転が楽しい～

不満な点

試乗の時ってこんなにタイヤのノイズ あったかな？と感じました。納車待ちで 妄想が膨らんでしまったのかな。 振動が少ないからそう感じるのでしょう。 うるさくはないですが、この辺は 装着タイヤでコン...

乗り心地

足回りの硬さはちょうど良いです。 振動も良く抑えられています。 この状態が何キロ走行するまで持つのか という所を見ていきたい。 定期点検でどの程度までメンテするのか お手並み拝見です。前に乗って...

11111km・5ヶ月乗って判った利点と欠点

2017.7.24

総評

電装系利便装備や動力性には多少の不満もあるが、全体的には非常に良くできたクルマで愛着を持って長く付き合えそう。 長距離走行でも疲れにくく、日本版のボルボV40の様なキャラクターと言っていい。 購入...

満足している点

・スマートな外観デザイン 　(評論家からは没個性と言われがちだが...) ・抜群のライントレース性と直進安定性の高さ ・価格対比で非常に高い内装の質感と装備の充実 ・非常に重宝するUSB電源の多さ

不満な点

・リニア感に欠けるリニアトロニック(CVT) ・オートハイビームとオートワイパーの動作 (前者は横からの車両や斜め前方車両がいるにも関わらずハイビームになる、後者は雨が激しいのに間欠になったり視界がほ...

乗り心地

これまた前車と比べると月とすっぽんレベル(良い方で)の違い。 特に縦方向の脚はしなやかで、荒れた路面でもサスが上手にストロークしている。

凄くイイ車に乗ってる感じがする・・・

2017.7.23

総評

現時点で購入できるCセグメントのハッチバックとして、降雪地域で使用するならベストの一台。 価格はカーナビや各種安全装備を選ぶと、1.6でも約300万円となりVWゴルフ等の輸入車との価格差がなくなって...

満足している点

アイサイトバージョン3等に代表される充実した安全装備。 デザインは好みもあると思いますが、ワイドな車幅を活かして低くドッシリ構えたスタイルで格好良い！ エンジンは1600ccとこの車格に対して...

不満な点

特になし！

乗り心地

静かですよ。 BMレガシィと変わらないか、より静かなくらい。

初スバルでSGP

2017.7.19

総評

充実した安全装備は、T社やN社のものに負けていないし、性能でも負けていないのではと思います。 （個人の感想です） 帰省ラッシュでの高速道路渋滞で、全車速追従機能付クルーズコントロール(全車速ACC...

満足している点

試乗して感じた剛性の高さ、SGPの性能。 充実した安全装備。全車速ACCの楽さ。 車内の静寂性。 ドアを閉めたときの音（安っぽい音のときもあるが、おおむね好みの音）。 外見のかっこよさ。灯火周りや...

不満な点

燃費・・・。 表示される走行可能距離値のテキトーさ（10kmも走ってないのに、残距離が10km単位で一気に減ることがある）。 細かな揺れの収まり（同乗者に酔いやすいと言われた）。 発進時の前後揺れ（...

乗り心地

タイヤとサスは私にはちょうど良く感じますが、 路面の細かい振動の収まりが悪い気がします。 （同乗者に酔いやすいと言われました・・・） でも以前乗っていたミニバンよりは凄くよいです。 静寂性は大...

ver3はうらやましい

2017.7.18

総評

XVの車検時の代車で借りました。 代車なのにプッシュスタートやアドバンスドセイフティパッケージが付いていて、試乗車？と確認したら、代車で使ってるとのことでした。 乗ってみて思ったことは、過ごく静か...

満足している点

進化したプラットフォーム アイサイトver3

不満な点

やっぱり幅が・・。

乗り心地

-

何処かに行きたくなる

2017.7.18

総評

評論家の様に語る事は出来ませんが、1人でも家族を乗せていても、安心して乗れる車だと思います。

満足している点

運転のし易さ、乗り心地の良さ、外観、内装、どれを取っても満足です。

不満な点

4人乗車だと思ったより荷室が狭いように感じます。

乗り心地

-

さすがボクサーエンジン！

2017.7.1

総評

１８インチ４０扁平タイヤの割にロードノイズやゴツゴツ感もなく乗り心地も良く感じた。 特筆する点はやっぱりアイサイトと歩行者用エアバックの標準装備が大きいと思う。

満足している点

出だしのもっさり感もなくコーナリングでの安定性も抜群で言うことなし！あと運転席周りも目線の移動が少なく済むのでストレスが少ないと思う。

不満な点

ブレーキの味付けが少し過敏ぎみに感じるくらいかな。

乗り心地

-

インプレッサスポーツ　2.0i-S AWD

2017.6.20

総評

不満な点はほとんどありません。 運転していて楽しい車です。 レヴォーグ等他の車も試乗しましたが、SGPの素晴らしさに感動しています。

満足している点

SGPのおかげか速度を上げても安定感があり、地面を這うように走ってくれます。 サスペンションもしっとりと段差をいなし不快感は全くありません。 運転席に座ったときの視界もよく、アイサイト、歩行者保護エア...

不満な点

タイヤハウスにあたる石や砂の音が目立つのと、スバルリヤビークルディテクションの後退時のセンサーが少し過敏すぎるかなと感じました。

乗り心地

硬すぎず柔らかすぎずちょうどいい感じです。 段差等の突き上げる感じはあまりなくしっとりといなしてくれています。 不快な振動などもなく快適にドライブできます。

インプレッサスポーツ最高！

2017.6.15

総評

内装も外装も、走りもとてもいい車だと思う

満足している点

コストパフォーマンスがいい。 安全性能が高く、自動運転もできる。 高速道路で楽。 アクセルのレスポンスよく、ちょっとした遊びもできる。初心者におすすめの車

不満な点

レヴォーグを乗ってみて、 次のステップとしてレヴォーグが欲しくなった。 最初からレヴォーグ買えばよかった。100万高いけどなぁ〜^~^ ６人乗りにしてくれ！

乗り心地

とてもいい

いい車です

2017.5.31

総評

運転のしやすさ、乗り心地、静粛性もよく大変満足しています。アイサイト３もGOOD！！ 嫁様が今度の買い替えは安全な車がイイ！！っとの事でカミサンが扱える大きさが良いです。

満足している点

乗り心地がよく、視界も良好です。

不満な点

希望したのは私ですが 小物の収納スペースがETCになっちゃったのが残念なとこです。ひと言説明欲しかったなぁ～ もう一点パワーウインドが前車は全席AUTOだったのですが、あちゃ！運転席のみでした。 （...

乗り心地

ひび割れた路面もスムーズです。同じハッチバックの〇ローラ○○クスからの乗り換えですが、静粛性も乗り心地もとても良いです！

人生で初の車

2017.5.30

総評

初めての車として購入してよかったです！

満足している点

人生初めての車！ なので他車と比べる感想がありません（汗 試乗も一度だけで即決。納車から６カ月で追突事故されたけど、これからも大切にしていきたいって思える車です。

不満な点

ないけど、強いて言うならフロントウィンドーの厚みの薄さかな。

乗り心地

-

今までで一番満足の車ですね。

2017.5.24

総評

本当は無理してレヴォーグSTI購入予定でしたが、新型インプで全車速追尾機能、電動パーキング化、新プラットフォーム化するという情報をきいて 購入しました。 乗り心地は互角、液晶画面や設定機能などは レ...

満足している点

・全車速追尾機能、電動パーキングがすばらしい。 ・渋滞超ラクですね！

不満な点

アイドリングストップの振動が安っぽい。。

乗り心地

静寂性、振動はレヴォーグSTIとレベル的には同等では？

インプレッサスポーツ2.0IS AWD

2017.5.20

総評

初めてのスバル車です。AWDのためハンドルを切ってからの出足はもたつきますが加速、巡航性には問題ありません。

満足している点

アイサイトは良くできている

不満な点

アイドリングストップの再始動時のタイムラグと振動

乗り心地

225/40-18のタイヤですがボディー剛性がいいのか足回りがいいのか分からないが突き上げが無く乗り心地が良い

走りと気楽さを両立させた車

2017.5.19

総評

さすがカーオブ・ザ・イヤーと頷ける車です。今までいろんな車に乗りましたがこの車は文句なしに最高の１台です。レヴォーグやレガシィ、フォレスターらの兄貴達に下剋上しちゃって・・この先、兄貴達の猛追が始まるでし...

満足している点

車体の大きさの割には運転しやすい。見切りがすごくいい。試乗した時、まずこれが気に入りました。静粛性も素晴らしい。アイサイトも文句のつけようがありません。後部座席もなかなかの広さでドアの開口角度が大きく乗り...

不満な点

わかっているけど、最低地上高130㎜はけっこう不安ですね。普段は問題ありませんが、冬の積雪時にどうなるのやら。 あとは大きすぎる車体。かなり細い路地や曲がり角は、相当の覚悟で入っていかないと。 あとは...

乗り心地

スポーツと名前は付いていますが、乗り心地はコンフォートそのもの。非常にしっとりしています。室内も静かなので運転していても安心感に満ち溢れています。

約10年振りの相方さん

2017.5.14

総評

内装以外は今のところは不満はないです。 どちらかと言うと、より良くしたいと思ってカスタムしていっているカンジですね(^o^)

満足している点

初の4WD車ということで、以前に乗っていたシルビアと比べると、随分と走りが安定している車だなぁ・・・ という印象です(^o^) （・・・とはいえ、もう10年近く乗っていなかったのでその印象も曖昧ですが...

不満な点

内装にちょっと不満があります。 ・・・が、ちょこちょこと「みんカラ」の皆様同様に他の車パーツを流用して、取り付けて、自己満足にひたれるようにしていっていますヽ(´▽`)ﾉ

乗り心地

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評論家の言葉を額面どおり受け取れる

2017.5.13

総評

総走行距離まもなく３０００㎞。運転して楽しいし，長い距離を乗るにも苦痛にならない，しかも安全に走ることができる。クラスを超えたとも思える高い質感を有する素晴らしいクルマです。 評論家のインプレ・コメント...

満足している点

スバルの最下位グレードにもかかわらず，高級車と遜色ないともいえる走り・乗り心地・安全性・快適性。これらを支えるＳＧＰ・アイサイトには満足の3乗といったところです。 アイサイトVer3の全車速追従型クルー...

不満な点

「燃費以外不満な点はない」と言いたくなるくらいです。 その燃費も「余計に消費する燃料は安全と快適性に振り向けられた」となっているのですから気にする必要はありません。 あえていえば，最低地上高を２０mm...

乗り心地

四つの車輪でがっちりと路面を掴みながら，特段重量級のクルマでないのもかかわらず，どっしりとした安定感を感じます。特にうねりがあるようなカーブを走る際のクルマの落ち着き度・乗り心地は，これまで乗ったことがあ...

久しぶりのスポーツ

2017.5.4

総評

非常にバランスの取れた車だと思います。 燃費は最近のディーゼル車やハイブリッド車には劣りますが、その分車両価格は低い(それでも何だかんだで総額300万はかかるけど)ので５年くらいではトータルで安くつく。...

満足している点

アイサイト。 ＝長距離走行が多いので、これのおかげでだいぶ 　　楽になりました。 　　また、静粛性も良く、これも疲労軽減につながる 見た目。 ＝外観は個人的には好きです。

不満な点

走り ＝箱根の上りを走ってみました。 　アクセルを踏み込んでも回転数は上がるが 　加速にタイムラグがある。　 　ＣＶＴの影響なのかな？

乗り心地

静粛性は高い。 ただ、アイドリングストップからのエンジンスタート時のショックが大きい。