スバル インプレッサハッチバックSTI ユーザーレビュー・評価一覧 (29ページ)

ＭＴにこだわらなければ、道具としては最高...

2009.4.15

総評

ＭＴにこだわらなければ、道具としては最高です。ノーマルブレーキも含め装備も標準で充分で、同じ装備を他メーカーのライバル車で実現しようとすると５０万以上は高くなるのでコストパフォーマンスも高いです。振動、騒...

満足している点

基本性能の高さに満足しています。走る・曲がる・停まるが安心して実行できます。運転がうまくなった気になります。価格も性能の割には安いと思います。インテリジェンスモードで高速道路ならカタログ通りの１０ｋｍ／Ｌ...

不満な点

やはり内装は３００万の車には見えません。また、ＳＴＩにこだわりがないからですが車内、車外にＳＴＩと書きすぎです。好みの問題ですが明るい色だと、フロントフェイス周りが黒っぽく見え、パンダみたいです。リアのス...

乗り心地

-

四輪のアライメントを調整して貰いました。...

2009.4.12

総評

四輪のアライメントを調整して貰いました。 許容値内でトーインにし、高速でのステアリングの反応が良くなりました。

満足している点

運転していて楽しい車です。前後のマッチョなオーバーフェンダー

不満な点

STIのマークがそこら中に付いていて子供っぽい点です。 ハンドル、インパネ、シフトゲート前、何箇所付けているんだか。 ドライビングシートから見えるところ1カ所で良し。

乗り心地

-

乗ってワクワク走って楽しい。そんな車。車...

2009.4.8

総評

乗ってワクワク走って楽しい。そんな車。車に近づいてウェルカムライトが着くとなんだか嬉しいし。内装にはもっと高級感がほしいが、ナビや後付けものを自分で取り付けたい僕には、弄りやすい作りでもある。16年間もト...

満足している点

ハンドルは少々軽く、高速運転中はもう少し重くなってほしいところ。フレキシブルタワーバー＆ロアアームバーを入れ、ハンドリングはシャープになりターンインも鋭くなった。純正シートのホールドも十分。一般ユースでは...

不満な点

全高が高く、車幅の割にずんぐり見える。天井はあと15センチ低くてもいいのに…内装はこの値段域の車としてはかなりチープ。でも、乗ってれば慣れます。快適装備ももう少しいろいろほしいなぁ、と思うが走り重視の人に...

乗り心地

-

好き

2009.4.6

総評

好き

満足している点

見た目です。それだけです。それだけで、この子を買いました。 こんなこと書いたら、この車に乗っていらっしゃる方々に怒られると思いますが、本当にそれだけだったんです。

不満な点

好きになった子ですから、ないですよ。嫌なところもひっくるめて好きになりましたから。

乗り心地

-

最初に乗ったS13シルビア以来のＭＴです...

2009.4.5

総評

最初に乗ったS13シルビア以来のＭＴです。免許を取って車を操縦する事が楽しくてしょうがなかった頃の気持ちがよみがえります。無理して買った甲斐はありました。

満足している点

意外に良かった燃費。意識して運転すれば街乗りでも8km/Lぐらいはいきます。BP5ﾚｶﾞｼｨと燃費が変わらないのには満足です。動力性能は申し分ありません。所有する楽しみも十分です。

不満な点

車の性格が違うので割り切らないといけないのは解っているんですが、BP5ﾚｶﾞｼｨと比較しても、質感、機能ともに2ランクぐらい下の車です。そう考えれば、逆にレガシィという車は細部まで良く考えてできているんだ...

乗り心地

-

走って楽しい車 我が家にはフィットが一台あるのですが、どうしてもまたＭＴ車が乗りたくなり、嫁さんを強引に納得させ我が家２台目の車を中古で購入し、そろそ

2009.4.4

総評

走って楽しい車 我が家にはフィットが一台あるのですが、どうしてもまたＭＴ車が乗りたくなり、嫁さんを強引に納得させ我が家２台目の車を中古で購入し、そろそろ１年が経ちます。どうしてもインプが欲しかった訳ではな...

満足している点

１．今どきの車には無い軽快さ。この馬力で約1.2トンの軽さは、十分速い。公道でレブリミットまで引っ張る勇気はありません。。。そのおかげで思ったより燃費もGood。 ２．アフターパーツが豊富。購入時はフルノ...

不満な点

１．内装がショボイ･･･。まぁ旧車なんで仕方ないですが、今どきの車みたいな煌びやかな内装が羨ましいです。。。 ２．エンジンオイル漏れ。水平対向エンジン低年式車の宿命らしいですが、オイルシールを交換してから...

乗り心地

-

操るには相当の練習が必要と感じさせる車です。この前に乗っていたＦＦの新車の軽（スポーツ車ではないです）は３ヶ月くらいで車の限界を超え（サスが抜けました

2009.3.31

総評

操るには相当の練習が必要と感じさせる車です。この前に乗っていたＦＦの新車の軽（スポーツ車ではないです）は３ヶ月くらいで車の限界を超え（サスが抜けました）、車高調を組んでＧＴ羽つけて車の限界を高くしていきま...

満足している点

サーキットでスポーツ走行を楽しむために購入しました。ノーマルでも非常に速い車です。１１年落ち、７万５千キロの中古で、そのまま筑波サーキットをそれなりに走れました。街中＋ワインディングを流す程度なら、フルノ...

不満な点

最大出力こそ２８０馬力ですが、ショートストロークの高回転型エンジンのため、３０００回転から下では期待するほどトルクはありません。街中で路地から安全を確認して一気に加速というときなどは「あれれ…」と思ったほ...

乗り心地

-

買ったとこの営業マンにもーこれ以上は値引き...

2009.3.17

総評

買ったとこの営業マンにもーこれ以上は値引きできませんの言葉で買うことを決めました。 本当はA型を買うつもりが売り切れでB型を買うことになりました。 今は大変満足してます。 これから大切に乗っていきた...

満足している点

腰が痛くならないシートに大変満足します。 クラッチがGDBより軽いです。 レガシィーより燃費がいいですよ。

不満な点

値段のわりに内装がチープですね。 個人的にミラーの位置が悪く視界の邪魔になります。もーちょっと上についてるだけでかなり違うと思います。

乗り心地

-

Sti A-LIneは上質な高級車の雰囲...

2009.3.16

総評

Sti A-LIneは上質な高級車の雰囲気。 ラリーのイメージのStiであるが、今回のA-Lineは高級、上質な走りをイメージしたような感じ。 加速感、乗り心地、ATのシフトショックなどジェントルの一...

満足している点

インプレッサとして上質な走りがお勧めポイント。 STIだと思って乗ると、落ち着きのある加速感なので少し面食らうかも。 2.5Lのシングルターボでフラットなトルクなので、乱暴的な加速は潜めてジェントルな...

不満な点

・内装がチープな点 ・加速感がSTI(MT)よりマイルド ・ATのシフトアップ時のダイレクト感

乗り心地

-

抜群のパッケージングです。いままでＢＭＷ...

2009.3.7

総評

抜群のパッケージングです。いままでＢＭＷ・アウディと乗り継いできましたが、値段は半分程度で運転していて一番たのしい車です。スバルは今後もこのような車を作り続けてほしいです。

満足している点

・3000回転以上の加速 ・路面のわるいところを乗り越えた時のしなやかな足 ・コーナーの安定感 ・ブレンボのブレーキタッチ ・ＡＴでもたのしい

不満な点

内装、あと20万円ぐらいかければ、よい車になるかも

乗り心地

-

全般的には満足。内装のチープさは我慢しなき...

2009.2.26

総評

全般的には満足。内装のチープさは我慢しなきゃ。それにしても、新しくでたＡーＬＩＮＥリーズナブルですね!!

満足している点

マニュアルトランスミッションの素晴らしいフィーリング。スムーズなエンジン。しなやかと表現することができる足回り。使い勝手が良い。燃費まあまあ。

不満な点

効きはじめのフィーリングは良いが、そこからが良くないブレーキ。ブレンボのモノブロックキャリパーに換えて、ブレーキローター径も拡大しました。フロントのサスペンションがリアに負けてるから、一体感が得られない。

乗り心地

-

最高の車でした。色々楽しみながら乗っていた...

2009.2.14

総評

最高の車でした。色々楽しみながら乗っていたらあっという間に10年過ぎてました。この車と出会って色々経験出来ました。サーキットにも何度も走りに行きました。しばらくS2000と二台体制でしたが本日売却しました...

満足している点

現在の基準から見て軽量、コンパクト、ハイパワーで剛性も良い。小さいサーキットなら大排気量車を楽に置き去りにできる。リアに機械式LSDを組んであった事もあり、雨天時には振り回せて楽しかった。雪道での運転も全...

不満な点

無い。と言いたいが、酷使したせいか頻繁に壊れた。ハブ、ラジエーター、燃料ポンプなどなど。でも今では良い思い出。

乗り心地

-

最高の相棒といっても過言ではないと思う。...

2009.2.8

総評

最高の相棒といっても過言ではないと思う。 ７年、人生を共にしました。東日本のほとんどを走りつくしたＧＣ８。年に２万キロを走り、それでも燃費は平均９．５キロ／Ｌ以上だった。 ２０万キロを超え、修理・整備...

満足している点

初めて自分で選んで買ったクルマ。 ＳＴｉのバージョンⅡを５万キロ超で購入。現在７年乗って２１万キロ。この間、大きな入院もなくほとんどノントラブルってスゴイ!! なんといっても、ボディーの軽さがすべての...

不満な点

やはり、年式が古いせいか、内外装のデザインが… 特にインパネ、メーター、ライト周り。 ＳＴｉバージョンⅡにもかかわらず、ブレーキがフロント２ポットなのは弱いよね。 でも、前期の大きなリアスポ、フォグ...

乗り心地

-

不満を言えばきりがないが、走らせる愉しみ...

2009.1.24

総評

不満を言えばきりがないが、走らせる愉しみには代え難く、２０代初めに所有したスバル1000スポーツのイメージをダブらせながら還暦近くになて、週末のドライブを楽しんでいます

満足している点

走る、止まる、曲がる　車の基本性能は申し分なし。 これだけ走りに割り切って振った市販車は他に見当たらず、潔さが気持ちいい。4000回転を越えた辺りからのトルクバンドに乗った加速感、車内に響くスバルミュー...

不満な点

移動の手段として車としては、この上なく淋しい装備。 ・スペアタイヤ丸出しの裸のトランク ・トランクオープナーのない不便さ ・パッセンジャー側のルーフハンドル レス ・燃費の悪さに加え、小さなガスタ...

乗り心地

-

きっとサーキット主体の人は足回りが以前と...

2009.1.6

総評

きっとサーキット主体の人は足回りが以前と違うのを嫌がるかな。でも車の挙動をしっかり把握できてれば、今の方が面白いと思います。 SI ドライブ"S#"以外いらないと思ってましたが、雪道は"I"が非常に便利...

満足している点

GDBA からの乗り換えです。 燃費が良くなりました。以前はどんなに良くても 7km/L だったのが、今は街中7km/L、郊外11km/Lぐらいで普通の車です。エンジンも等爆になってから静かになりました...

不満な点

見た目が･･･。耐えきれずフロントグリルを交換してしまいました。しかしテールランプのクリアパーツは何とかならないものか。LED の使い方もトヨタっぽくて嫌です。スバルにデザイン性を求めてはいけないのは分か...

乗り心地

-

男はだまってＳＴＩ！ ＧＣ８（ＷＲＸ）からの乗り換えですが、ＧＣ８に乗ってインプに惚れ惚れ 国産車で、走る曲がる止まるの 三拍子は、私が乗った車の中で

2009.1.2

総評

男はだまってＳＴＩ！ ＧＣ８（ＷＲＸ）からの乗り換えですが、ＧＣ８に乗ってインプに惚れ惚れ 国産車で、走る曲がる止まるの 三拍子は、私が乗った車の中ではダントツの車です。そのなかでも、曲がるに 関しては、...

満足している点

コーナーリング性能は抜群、ノーマルの足も結構いけてる 完成度の高いＥＪ２０はすごいことになっている。２ℓとは思えないほど シフトフィーリング、スコスコ入り気持ちいい クイックなステアリ...

不満な点

スポーツ性能の高いタイヤを履いていると、ワダチでのハンドルの 取られかたは、ちょっと気になる。そうゆうタイヤなので仕方ないが・・・ 国内でのスバルのブランド位置、販売戦略の弱さかな？ インプに乗ったことの...

乗り心地

-

いいですよ Ｒ３４ＧＴ－Ｒの後ＲＸ－８を購入しましたが、ターボの快感が忘れられず購入。 ＧＴ－Ｒとの比較は私にとって無意味と思います。 このレベルの車

2008.12.31

総評

いいですよ Ｒ３４ＧＴ－Ｒの後ＲＸ－８を購入しましたが、ターボの快感が忘れられず購入。 ＧＴ－Ｒとの比較は私にとって無意味と思います。 このレベルの車ではいいつくりだと思います。 それなりに速く・曲がり・...

満足している点

私自身トータル的にいい出来だと思います。

不満な点

内装はもう少しどうにか・・・ 燃費は悪かった。

乗り心地

-

はやっ!! 父親の車です。 休日にドライブに行くのが楽しみなくらいいい車です。 高速でR34GT-Rに勝ちました とにかく将来残しておいて欲しい車の一

2008.12.16

総評

はやっ!! 父親の車です。 休日にドライブに行くのが楽しみなくらいいい車です。 高速でR34GT-Rに勝ちました とにかく将来残しておいて欲しい車の一つです。

満足している点

速い!! かっこいい!! 加速やばい!!

不満な点

なし

乗り心地

-

駆け抜ける喜び！！それはこのクルマ スバルレオーネ、レガシー、GC8インプレッサ、GDBインプレッサと長年乗り継いできました。スバルに乗りなれるとそれ

2008.12.14

総評

駆け抜ける喜び！！それはこのクルマ スバルレオーネ、レガシー、GC8インプレッサ、GDBインプレッサと長年乗り継いできました。スバルに乗りなれるとそれが普通と思ってしまっていたのですが、メルセデスCクラス...

満足している点

ステアリングがとてもクイックです。なれないと危ないぐらい。６速クロスミッションなので、常にトルクバンドにのせて走れます。機械式リミテッドスリップデフのカム角55度としていて、ノーマルでもきれいにドリフト姿...

不満な点

タイヤが硬くて乗り心地が悪い。ショックアブソーバーも社外の別タンク式など良いものにしないと、乗り心地が悪いです。騒音も残念ながら、走り重視のために、路面の振動など等が伝わってきて、うるさいです。（それでも...

乗り心地

-

失ってみて判る凄さ 子供が出来たのでレガシィB4ターボに乗り換えてもうすぐ１年になりますが，手放してみてインプレッサSTIの凄さが改めて身に染みて判り

2008.12.13

総評

失ってみて判る凄さ 子供が出来たのでレガシィB4ターボに乗り換えてもうすぐ１年になりますが，手放してみてインプレッサSTIの凄さが改めて身に染みて判りました。乗っている時は[当然]の感覚になって麻痺してし...

満足している点

・やはり値段に対しての運動性能は圧倒的です。AWDに拠る安定性と低重心に拠る自然な旋回性の良さがまず特筆ですが，出力に関しても私の車はメタル触媒&リミッターカット以外はノーマルでしたが，シャシ台計...

不満な点

・運動性能に振っている分，当然ながら値段の割にうるさいですし，内装はチープで，乗り心地は良くありません（私個人はあの青い内装色が好きでしたが…。）。嫁は一晩に600km移動等でも文句は言いませんでしたが，...

乗り心地

-