スバル インプレッサWRX STIのGC8型についてです。 GC8型はオイル漏れが激しかったり、ミッションが壊れやすいと聞きました。 オイル漏れを防ぐ方法ってありますか？

Question

またミッションはもし載せ替えとなった時でも、後の世代のインプレッサのミッションで代用できたりしますか？

Answer 1

GC8sti5に乗って20年以上経ちます、オイル漏れというか気付いたら滲んでるというのはたしかにあります、ただほんとに僅かな量ですのではげしく漏れるというわけではないので気にすることはないです、ガラスのミッションと呼ばれていますが後期あたりはそんなことはありませんのでむちゃな改造をしない限り問題ありません ただし、ミッションオイルの違いでかなり変わるので試して、好みをみつけてぐださい

質問者からのお礼コメント

皆さま、回答ありがとうございました！

Answer 2

現 GC乗りです。

まず、オイル漏れの件ですが、
GCに限らず、ボクサーエンジン全般に言える事で、
特性上（重力の関係上）パッキンからオイル漏れが生じてしまいます。
だからといってドバドバ漏れるわけではなく、滲む程度です。
早く言えばパッキンの劣化によるものなので、パッキン交換で防ぐ事が出来ます。

ミッションに関しては、
昔から『ガラスのミッション（壊れやすいミッション）』と言われています。
当方は壊れた事ないですが、壊れる人は何度交換しても壊れるみたいです。
そういった人が「壊れやすいミッション」と言ってるのでしょう。
要するにクラッチ操作も含め、丁寧なシフトワークが要求されます。
壊れるという事はクラッチ操作も含め、シフトワークが荒いという事です。

Answer 3

ん？壊れたら直せばいいだけ。
↑
この気持ちが無いと乗ってはいけない車種だと思いますよ。

Answer 4

流用はできなくはないけど大変です。純正パーツのようにポンポン付きません。
オイル漏れなら直せばいい。ミッションが壊れたらオーバーホールなりリビルトに出せばいいです。

オイル漏れを何かを入れて直ったら車屋は廃業ですので開けてみるしかないです。

Answer 5

GC8型はオイル漏れが激しかったり、ミッションが壊れやすいと聞きました。
普通のメンテナンスを施している場合は
２０万ｋｍ問題ありません
エンジンの形状・シリンダが横なので
地球の重力の関係上
オイル滲みが発生しやすいだけ