スバル インプレッサ（ハッチバック） のみんなの質問 (解決済み) 66ページ

• インプレッサgdbのバッフルを外したらプラスチックが溶けたような物がたくさん入っていたのですがこれはなんですか？

  2023.10.26

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  ベストアンサー： 格子状になっていますので、たぶん触媒の破片だと思います。 給排気系やコンピュータをいじって、 排気中の未燃焼ガスが非常に濃くなると、 触媒が過熱して破損することがあります。 やたら大きなマフラーと、燃料マップを吐出最大に書き換えたコンピュータに替えて、そのようになったのでは？ ありがちな状態です。

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• なぜ丸目のインプレッサて人気がなかったのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ２０年以上前のインプレッサのことなのですが。 よく分からないのですが。 世界ラリー選手権の丸目の...

  2023.10.23

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  ベストアンサー： そりゃ、丸目のディーノほどカッコ良くなかったからでは 笑

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• 20代男です。 友人2人がMT車に乗り始め、自分もこの度車の購入を考えるようになりました。 実際乗りたい車種が決まっているのですが、MT車は少し値段も上がり数も少ない、それに比べてAT車は数も多...

  2023.10.25

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  ベストアンサー： >友人が乗ってるのを見て一時的にMT車に乗りたいと思っているだけなのか。 ↑これも立派な理由なのでは？ 少なくとも友達とは話題を共有できる。 MTに最初に乗り慣れておけば、その後にATに乗ってもまたMTも運転できるけど、最初にATばかり乗ってしまうと免許はあってもMTに乗れない人になってしまう。 生涯最初の車に乗り続ける人はほぼいないので、MTが万一あなたに合わなくてもそれを教...

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• GDAのインプレッサの車高調について質問です XYZ車高調のSStypeを購入しようか迷っているのですが乗り心地・踏ん張り具合・下げ幅・寿命を教えてもらいたいです 調べてるのですがあまり情報が...

  2023.10.23

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  ベストアンサー： 私的には余りお勧めしません。良い物では有りますが、取付の細かい部が残念、予算許せば順当の物を、失敗しない為です。

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• GRBインプレッサ2009年式 8万キロの車を購入しようと考えているのですが、何か持病や辞めた方がいい理由などありましたら教えていただきたいです。 予算は250万程なのであまりないです。 今乗っ...

  2023.9.30

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  ベストアンサー： 私は１世代前のGDBですが、乗り出し8万キロ、現在14万キロですがタイミングベルト交換以外に定期的なオイル交換や細々とした消耗部品で維持出来、故障は幸運なことに？全くありませんでした。その前に乗っていたGC8は故障していない時がないほど壊れたので、驚くべき進歩です（笑）。 GRBならさらに耐久性や信頼性が向上しているはずですので、10万キロ手前でのタイベル交換費用だけ見ておけば良いかなと思い...

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• 古めのインプレッサに乗ってます この二つのボタンは何でしょうか。 譲り受けた車なので詳しくわからないです

  2023.10.21

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  ベストアンサー： 右はリアフォグランプ。 左はワイパーデアイサー。 フロントガラス下部に熱線があるはず。 ワイパーの凍結を防ぐ。

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• インプレッサのGDBのC型に乗ってます。 東名マフラーは103dbのため、公道で使用不可との事でした。 東名マフラーには付属のサイレンサーがあるとの事でそれを付ければ96db以下になり、公道で...

  2023.10.15

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  ベストアンサー： TOMEIユーザーではないので詳細は分かりませんが、こればっかりは付けて測ってみてどうか…というところでしょうね。ただ公道での使用を考慮されていないモデルである点から、サイレンサー付けたら絶対に96dbを下回らせるんだ！という想いでは開発されていないのではないかと思えます。 インナーサイレンサーですが、TOMEIでも他でも付けばそれでOK。ただし消音性能はほぼ差はないと思います。インナーで...

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• EJ20エンジンのクランクリアシール交換について。 オイル漏れを起こしていたので新品に交換しようとしたのですがオイルシールはドン付きまで入れるべきですか？それともシャフトのケツとツラツラになるぐ...

  2023.9.27

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  ベストアンサー： 此の様な作業は技術的な経験がものを言います・・ リップ・シール部に段付き摩耗等が在る場合は、嵌合位置を微調整すれば、何事も無くトラブルは避けられます。

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• スバル レヴォーグの中古購入で迷っています。 今、インプレッサスポーツ1.6に乗っておりますが現行のレヴォーグ中古に乗りたくて買い替えたいと思っていますが、駐車場に入るか少しナーバスになってい...

  2023.10.21

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  ベストアンサー： まったく問題ない、と私は思います。 先代レヴォーグ（VM型）は4代目のインプレッサ系（GP/GJ型）と基本骨格を共有しています。ホイールベースもほぼ同じです。前進する限りは『同じクルマ』として扱えます。車庫入れも全長の長さだけを注意すれば、ほぼ同じかと思うんです。幅だけは少しレヴォーグが大きいですが、普通は気になりません。 ホイールベース（mm） ・レヴォーグ（VM型）：2650 ・4代...

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• 今から何年前に発売された車かわかりませんが、スバル インプレッサでメーカーにチューニングパーツを選びオーダー出来た車があったと聞きました。馬力は700PSくらい出ているそうですか何とい う車でし...

  2020.2.21

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  ベストアンサー： GC8の頃だったかなぁ。 富士重工グループの特装部門に持ち込む注文車が有った気がする。 絶対数が少なすぎてそれこそ22Bよりもレアだったような気がします。 当時の雑誌に出ていた様な記憶が微かに。 でも700馬力は現実的では無いですな。 STIの各コンプリート車が純正チューンドですね。 元を言うとSTiグレードもメーカーチューンドで。

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