スバル インプレッサ G4 「ちょ～オトコマエ＾＾ ＭＲ２・ＳＷ２０Ⅲ型、スイフト・ＳＥ－Ｚからの乗り換えです。アクセラ・スポーツ／スカイアクティブと最後まで悩みましたが、ＭＴへの」のユーザーレビュー

ちょ～オトコマエ＾＾ ＭＲ２・ＳＷ２０Ⅲ型、スイフト・ＳＥ－Ｚからの乗り換えです。アクセラ・スポーツ／スカイアクティブと最後まで悩みましたが、ＭＴへの

2013.1.1

総評

ちょ～オトコマエ＾＾
ＭＲ２・ＳＷ２０Ⅲ型、スイフト・ＳＥ－Ｚからの乗り換えです。アクセラ・スポーツ／スカイアクティブと最後まで悩みましたが、ＭＴへのコダワリゆえインプに決めました。結果的に大変満足しています＾＾
　外観・ちょ～オトコマエ＾＾痩せすぎず太りすぎず、良いバランスだと思います。ただシビック・タイプＲが横に並ばれた時「もうちょっと責めてもよいかも」と思ってしまいました。
　内装・自分は特に気になりません。後席は家族のアリオン初期型より狭いですが、狭くて度もならん、とゆうコトではナイです。トランクは広いですがスペア・タイヤがあるため高さはナイです（スーツ・ケースは寝かせるコトになると思います）。
　動力性能・街乗りで不足はありません。高速道路は時速１２０キロ前後の巡航では不足はありませんが追い越し車線を征しようと思うと不足かも。加速はスムーズです。燃費は通勤で１３キロとゆうトコロです（クルマのコンピュータ調べ）。
　装備・４輪ディスク・ブレーキと横滑り防止機能（ＶＤＣ）が標準装備なのは良かったです。
　お買い得感・２００万前後でなかなか充実した内容のクルマ買えるので、コスパは大変高いと思います。

満足している点

なんてったってマニュアル＾＾アンタどんだけ運転ウマいの！？とゆわれても、ＭＴはやはり楽しいです＾＾
　そして、バランスの良い外観。前方は無骨なフロント・グリルでガッシリと見えますが、サイド・ビューはなだらかな曲線で後姿はボリューム感があり見る角度でいろんな表情が見られます。
　ＡＷＤと横滑り防止機能で雪道は安心です。ＭＲ２ではコワい思いを何度かしました＾＾；

不満な点

特にありません、強いてゆえば肝心のマニュアルが、それ程クイックでありません。ＭＲ２もそんなにクイックではありませんでしたケド。
　あとエアコンの調節ダイアルは視線を逸らして前方のディスプレイを見ないと状態が確認できないのでコワい＾＾；アナログ式！？はツマミの角度で状態が把握できたので。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験