スバル インプレッサ G4 「とうとうWRXがG4ベースで出るとゆうことで、 肩身がさらに狭くなるわけですが、 ｺｽﾊﾟの面やよくも悪くも落ち着いたｾﾀﾞﾝとして 貴重な車両」のユーザーレビュー

とうとうWRXがG4ベースで出るとゆうことで、 肩身がさらに狭くなるわけですが、 ｺｽﾊﾟの面やよくも悪くも落ち着いたｾﾀﾞﾝとして 貴重な車両

2014.7.19

総評

とうとうWRXがG4ベースで出るとゆうことで、
肩身がさらに狭くなるわけですが、
ｺｽﾊﾟの面やよくも悪くも落ち着いたｾﾀﾞﾝとして
貴重な車両だと思います。
ｱｲｻｲﾄなしで買いましたが車内が落ち着いていて
快適です。
あと燃費はFFで信号の多い通勤で10K高速で18ｋ
夏のエアコンONで8.4Kあとエンジンが暖かいか
冷めているかでも全然違うので平均燃費が冬は9.4になるぐらいです。
なので他人へのおすすめはぶっちゃけｾﾀﾞﾝｽｷ以外はできないです。HAHAHA
I　L　O　V　E　G4

満足している点

3ﾅﾝﾊﾞｰｾﾀﾞﾝでは理想的な大きさ。見た目、実用的に。
あと、ﾄﾗﾝｸ容量がｾﾀﾞﾝではいい方。
自分は、２Lｾﾀﾞﾝが欲しかったため値段と、見た目で選びました。走りも前車がキューブZ11だったため
ECOﾓｰﾄﾞ時でも楽です。
ﾘﾐﾃﾞｯﾄﾞ装備のｱﾙｶﾝﾀｰﾗとｾﾚｸﾄﾚﾊﾞｰは満足

不満な点

不満なところﾅﾝﾊﾞｰ1はSﾓｰﾄﾞスイッチの位置。押させる気が無い。
走りは国内200万ｾﾀﾞﾝでは一番だけど、
CVT特有の走り出しのタイヤとエンジンが
噛み合ってない感覚はATキューブの時より
走るためのやる気を奪います。
日産シルフィーの走り出しに負けると思う。
見た目ではﾘｱが一昔前の親会社が作ったようなゆるさ。
ﾘﾐﾃﾞｯﾄなのにコンソールのアームﾚｽﾄがｱﾙｶﾝﾀｰﾗじゃない。
あとこれから買う人にアドバイスとして、
社外アフターﾊﾟｰﾂはG4専用はほぼないので、
流用、DIYが基本です。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験