スバル インプレッサ のみんなの質問

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自分のミッションオイルを交換しようと思っているのですが。

過走行16万キロ走っていて前回のミッションオイル・デフオイル交換から4万キロたちそうなので交換したいのですが

最近ギヤ鳴りなど過走行の点も考えて粘度をあげようと考えているのですが、デメリットなどあるでしょうか？

乗る時が、街乗り、サーキット、峠など激しい使い方もするのでありかと思うのですが ちなみに、度数が80w140でインプレッサGDBに入れようと考えています。

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回答一覧 （9件）

  • サーキットや峠で激しく使うのに4万キロも放置してるくらいならもうぶっちゃけなんでも良いと思います。

  • 粘度を上げると
    余計にギアが鳴るのでは？
    標準値で良いですよ。

    ８０－１４０ならリアデフのモノがあるので
    間違えて居れると大変です。
    ７５－９０とか
    １L5000円以上オイルなら
    ７５－１４０とかですね。

  • オイルシールの交換も想定しといた方が良いのでは？

  • ギヤ鳴りは直りませんが走り方が走り方ですからいいんじゃないですか。
    硬くすると冷間時にギヤが入り難いと言いますが、私モチュールのギヤコンペ75W-140入れてますが感じませんねえ。

    16万キロノンオーバーホールで来たならシンクロがお疲れかもね。
    バックギヤはギヤ鳴りしませんか？
    一呼吸置いてバックに入れたときはどうですか？

  • ミッションオイル・デフオイルは番手の変更は普通しません。

  • 車によりけりですが、
    硬くするとギヤが入らなくなる方向にすすみますが？
    昔のトヨタ車なんか何やってもダメでしたね。
    ギヤ鳴りした86なんか、硬くしたら完全に入らなくなりました。
    柔いのでごまかすか、オーバーホールするしかない。

    ＞最近ギヤ鳴りなど過走行の点も考えて粘度をあげようと考えているのですが

    粘度を上げて保護力が向上するわけではないので、
    意味ないと思います。あくまでも、高温時の潤滑力保持です。

  • 16万キロなら、粘度を上げるのは場合によってですが、その様な乗り方なら、良いと思います。

  • 冬場の気温があまり下がらない地方なら粘度上げるといいかもです。

  • サーキットを走行しているのであれば、ショップでカスタムしてると思うので、車の今の状態を見てもらって判断したほうが良いと思いますよ。

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  5. トヨタ車に乗ってる人って負け組だよね。 通は日産ＧＴＲ、マツダＲＸ－８、スバルインプレッサに乗る。 トヨタのスポーツカーはしょぼい。

    2011.9.22

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