YouTubeの広告で「雪なら、フォレスター」というキャッチコピーの広告が流れてきました。 4駆のSUVなら、皆ほぼ同じでは？と思ってしまいます。

Question

同じSUVでも車種やメーカーによって、雪道への強さは変わるのですか？

※ライズのようなコンパクトサイズ、ランクルのようなラージサイズでは無く、ミドルサイズのSUVという前提で。

Answer 1

いくつかの要素による総合力が影響しますね。もちろんタイヤが最重要

積雪路なら何はともあれ最低地上高が大切。下回りの余裕がないと簡単にスタックしますから。国産中型SUVではフォレスターは最大値を確保しています

固まった雪を乗り越える場合は、クロスカントリー走行に片足を突っ込むような能力が求められます。そのための条件がいくつかあるのですが、今の中型SUVは、そのためのレイアウトや足回りはどれもほどほど。ジムニーの様なガチのクロカンに比べると控えめ

次に四駆システム。いろんなタイプがあるんですが、一般的なところで電子制御トルクスプリット四駆。抵抗の大きい積雪路ではエンジンが四輪全部を回すタイプが良いです。モーター駆動は蓄電量に影響されるし、負荷が大きすぎると給電を遮断するロジックが入っているようです

エンジンが四輪を回す方式でも個性があり、できれば前後の最終減速比が同じタイプが良いです。アンバランスなタイプは駆動力を分配する機構が過熱しやすく、ラッセル走行では早々に四駆状態を解除するケースがあります

その次がブレーキLSD制御の良し悪し。これはグリップしていないタイヤの空転を抑え込んでグリップしているタイヤへの駆動力を確保するもの。四輪個別に駆動力を制御すると言い換えても良い。以前はメカニカルLSDが尊ばれていましたが、安全支援制御のブレーキ式ベクタリングとの相性が良くないので、最近はスポーツカーくらい。余分なコストもかかりますし

ブレーキLSD制御は、オフロード専用制御に手動で切り替えられるタイプが絶対良いです。大概の場合、制御ONで二輪駆動寄り状態から四輪駆動優先制御になるのもポイントが高いです

自動介入タイプについては一般的に反応が遅く効きも弱いです。タイヤの空転時間が長めなので、雪面を磨き上げ、面倒を増やすケースも十分ありえます

切り替える事ができるタイプでも、制御はメーカーごとの上手・下手があるし、何を重視するかという考え方の差も反映されます。四駆と言えば三菱！みたいな信仰があります。悪くはありませんけれど、海外の検証動画を見るとスバルSUVより劣りますね。むしろ日産やマツダ、スズキの方が良い。もちろんトヨタも悪くない。ホンダはそもそもオフロード制御を軽視しており、手動切り替えタイプのモデルがないです。四駆の性能自体は以前より随分良くなったので惜しいです

メーカーの差に加え、モデルの差もかなりあります。これはそのモデルに対するメーカーの考え方も反映されます。RAV4とハリアーはメカニズムの多くを共有しますけれど、明らかにRAV4の方が悪路を重視しています

積雪路以外では凍結路や圧雪路対応も大切。まず車体が重すぎるのは面白くない。スタッドレスの摩耗も早くなりがちですし。四駆の制御の性質も影響します。ハンドリング重視タイプと安定性重視タイプと個性は色々
この状況ではモーターが駆動に関与するタイプが良いと言われています

これら総合的なもので、中型SUVではフォレスターが積雪路で優秀なのは確かです。でも全くのライバル不在という程でもありません。クロストレックやRAV4のガソリン四駆モデルも優秀。その次がCX‐5でしょう

エクリプスクロスのガソリン四駆は最低地上高が物足りない
エクストレイルは賢いのですが最低地上高が不足気味で結構重い
アウトランダーも賢いけれどあまりにも重すぎ

RAV4ハイブリッドとRAV4PHVはあまり期待できない。PHVは重いし

ハリアーとZR‐Vは自動介入型なので劣ると言わざるを得ません
特にハリアーハイブリッドが弱い。カローラクロスは後輪モーター駆動にくわえ、最低地上高も乏しいので苦しいです

Answer 2

全く違いますよ。
外観はおしゃれでも、走りは………
なんて車種もあります。
フォレスターは最低地上高が220㎜と大きく、雪道に知見のある変態エンジニアが開発してるので、走破性で勝つクルマは殆どありません。
勝てるとしたら、三菱デリカD5くらいでしょう。

Answer 3

差はありますよ。
これは先代のフォレスターの動画です。
雪路面でブリザックを履かせてテスト。
中に酷い1台があります。
昔からこんな事はよくある話です。
ラリーで強いスバルや三菱は何でもないのに、あのメーカーはダメですね。
https://www.youtube.com/watch?v=TnqhU662h7g

昔からフォレスターは背の高い車の中では舗装に強い、曲がる。
モータースポーツでは割と知られていました。

これはイギリスの番組でフォレスターとWRXSTIと雨のサーキット走行させています。
https://www.youtube.com/watch?v=iZRB2I_Lg8o

車は走ってナンボ！のV-OPTが 新型フォレスター を 比較試乗 した。
これって・・・・意外といいかも。
https://www.youtube.com/watch?v=Z_CXvV29Nss

こちらはフォレスターにサーキットコース純正オプションのフレキシブルパーツを入れるだけで激変します。
https://www.youtube.com/watch?v=hVNolvoz69M

Answer 4

ＳＵＶかどうかではなく
同じ4輪駆動車だとしても搭載システムの違いで雪道への強さは変わります。

スバルが一番悪路に強い ということではありません。
スバルは水平対向エンジンによる低重心がメリットです。
これらのメリットは各メーカーにより異なり、メカニカルなものではなく電子制御が優れているものもありますのでよく調べて買うことが大切です。

Answer 5

同じSUVでも車種やメーカーによって、雪道への強さは変わるのですか？
変わります
スバル
未舗装路登板
https://www.youtube.com/watch?v=f5tuxDj-m9k
鉄板登板
https://www.youtube.com/watch?v=RCuvwYd9JuE
３輪スリップ空転状態発進
https://www.youtube.com/watch?v=9cuZYTQLfA0