フォレスタースポーツかクロストレックで迷っています。 皆さんならどちらを選びますか？ 年間22,000キロぐらいの走行になります。

Question

高速:下道は4:6で、1日で長距離(500〜1,000キロ)走ることもあります。

フォレスタースポーツの迷っている点は若干価格が高いことのみです。対してクロストレックは、ガソリンタンクのキャパと加速性能が少し不安ですが、加速性能に関しては高速での追い越し・合流にストレスを感じなければOKです。

フォレスターとクロストレックの比較に限らず、cb18・fb25とe-boxerで迷われた方は何を決め手にされたなど、皆さんのご意見をお聞かせください。

#フォレスター
#フォレスター ハイブリッド

Answer 1

同じフォレスター同士ですが、e-boxerの中間加速に違和感を感じたのでCB18のスポーツにしました。
クロストレックになって制御が良くなった可能性は十分にあります。
蹴り出しの滑らかさはe-boxerの方が良かったですし、普通に使う分には加速性能はe-boxerでも十分だと思います。
またフォレスターの方が車高が高い分、横揺れします。それと意外にハンドルのセンター付近が曖昧で直安はそこまで高くない。
XV対比でも静粛性や乗り心地には大きな差は無かったので、高速巡航性は車高が低くフルインナーフレームになったクロストレックの方が良いでしょうね。
まぁ想像ですけど。

じゃあフォレスターを選ぶメリットは？と聞かれたら、車内の天井が高いことと、荷室の奥行きが長いこと。あとは後席用のシートヒーターとエアコン吹き出し口があるくらい。
クロストレックは上に書いた以外だと、ルーフレール無しなら立体駐車場に対応できることと、アイサイトが最新であることだと思います。

最後に私がフォレスターを選んだ理由は、XVのデザインが好みじゃなかったこと、後席の快適性、荷室容量重視の結果です。つまり優劣ではなく好みと使い方次第。

質問者からのお礼コメント

皆さん回答ありがとうございます。
大変参考になりました。

Answer 2

私だったらその両車を比べませんね。私の立場は｢使えるSUVであるかないか｣
だからフォレスター

平面サイズは同程度なのに居住空間と積載力に大差があり、最低地上高も勝る。しかも取り回しも差がない、というかフォレスターの方がラク
クロストレック/XVという選択肢が最初からないのです

CB18とe-BOXERの比較だと、トルクは当然ながら圧倒的にCB18優位なわけですが、私ならe-BOXERを選びます。アイスバーンや圧雪路、悪路での微速前進での扱い易さが明確に勝っているので

て事でフォレスターのe-BOXERを選びます。3000rpm以下の領域の切れ味はNA2L+CVTのレベルじゃない。40km/h巡航→60km/hではFB25より速いので更にGOOD。田舎なのでCVTを自分本位で使いこなせば燃費も良好。いっかい60km/h～まで加速して、そこから何百メートルでもEV走行を維持できる。これしかないじゃん！・・・と、これはあくまで私の立場です笑

質問者さんは、どんなクルマが欲しいのかはっきりさせた方がよろしいかと。加速力が欲しいならフォレスターターボで良いのでは？e-BOXERは3000rpm以上回すと長所が消えますので

攻め倒す走らせ方をしなけりゃボディが揺らぐなんて事はありませんし、そもそもSUVでそんな走らせ方をする方がおかしい。中古のレヴォーグを買うほうが幸せでしょう

Answer 3

>高速での追い越し・合流にストレスを感じなければOK
普通でいけば、ストレスは無いんじゃないかと思いますがe-BOXERのフィーリングについては、モーターアシストがあるものの自重で相殺されている印象ですから、加速は足りるが加速感は希薄という印象を持ってます。軽快さでは、まったく単純なノンターボで余計な機能が無い2.0Lや2.5LのFB20/FB25が軽快さでは上です。またFB16ターボやCB18ターボはそれのさらに上をいってます。加速感の感じ方については、現状乗られてるお車がその方の基準になっていますので、現在が他社の軽快なコンパクトカー等ですと、ある種の『重さ』を感じるかもしれません。早くトヨタのTHSを搭載するフォレスターの登場を願いたいですね。

FB25やCB18エンジンについては、これは普通の方なら十分に速さを感じるレベルの加速感ですから、『加速感が欲しい』と言う方は絶対にコチラにしておいたほうがいいんじゃないかと思います。

Answer 4

フォレスタースポーツかクロストレックで迷っています。皆さんならどちらを選びますか？
フォレスタースポーツ