日本国内で購入可能な現役の国産車でオフロードに強い車を10台上げるならこんな感じですか？ 1ランドクルーザー 2レクサスLX 3ジムニー 4ランクルプラド 5ハイラックス 6デリカD5

Question

7アウトランダー
8エクリプスクロス
9 RAV4
10 フォレスター

Answer 1

１、ジムニーシエラ
２、ジムニー
３、ランクル
４、ランクルプラド
５、フォレスター
６、エクストレイル
７、ハイラックスピックアップ
８、ハイゼットトラック
９、なし
10、なし

１は軽ジムニーの唯一の難点、非力をカバーする1300エンジンでトルクフル。
２は言わずもがな～日本の林道規格。
３は数々の電子デバイスでジャングルでも行かない限り、そつなく走破できる。
ドライバーの技量は不要。
４はサイズ的に国内の道路事情とソコソコの走破性能でバランスが良い。
５は普段使いを前提条件としながら、滑りやすいアイスバーンや雪道、そして20センチ程度の冠水路を走行できる電子デバイスが優秀。
６も基本、フォレスターの機構を載せている？
７は・・・走らなくもなく～期待するほどでもなく～国内にこのカテにライバルが不在だから選んだだけ。
８は間違えなくハイコストパフォーマンス！エクストラローギヤを持つ４WDの５MT車はあぜ道では敵無しかも？！
９と10は不在としました。
まあ、３はとにかくデカすぎ！国内の林道なんて走った時には枝や枯れ草でキズだらけです。２、４、５、６、７も同様。
５と６は正直、オフロードには向かないですね。
他方にアウトランダーの話も投稿されていますが、経験上～乗用セダンやミニバンでオフロード行くようなもの。
多少の耐久性は持たせているのは判りますが、三菱パジェロの取説の最初の方にある注意書「本格的な悪路走行はお止めください」の通り、デフに水が入っただけで新車保証から即外されます。
７は見た目だけ。
８はオマケです。

あくまでも個人の経験(１は200系です。300系は運転したことがありません)と、感想です。

Answer 2

RAV4はオフロード車には流石に入らないよ。
あれをオフロード車と認めているオフロード愛好家は誰1人いませんけど。。。

Answer 3

現役・・・というか現在製造中のモデルという条件だと

1～4 ランクル(LX含む)、プラド、ハイラックス、ジムニー(シエラ含む)
このあたりが頂点でしょうね。どれもラダーフレームの王道SUV
序列はシチュエーションで変動します

次に数々のクロスオーバーSUVが来るわけですが
5 フォレスター
6～7 RAV4(ガソリン)、クロストレック
ここまでは、ほぼ確定でしょう。最低地上高200mm以上、前後イーブンの最終減速比、悪路走破支援プログラムを完備。普通の人には十分以上です

8～9 アウトバック、エスクード
最低地上高と四駆の性質・設定でアウトバック有利
ホイールベースの短さと身軽さでエスクード有利
10 エクリプスクロス(ガソリン)？
次点 ヤリスクロス(ガソリン)
最低地上高170mmなのが惜しい
番外 ハスラー
電子制御四駆だったら身軽さを生かしてエスクードを超える
リジッドアクスルなのもポイントが高い

アウトランダーとエクストレイルも賢い四駆ですが重いのでランク圏外
ランクルは更に重いのですが車重に見合った頑丈さがあります
往年のハードSUVと同等の重さなら、せめて強化型モノコックが欲しい。
普通のモノコック構造では荷が重過ぎます

CX-5は、そこそこ車重があるのに前後の最終減速比が異なるので、
長時間負荷をかけるとカップリングが過熱しやすいことが容易に想像
されますので、これも圏外

Answer 4

北海道にはオフロードがいっぱいあります。
雪道も当然ながらオフロード並みの走破性能が必要になります。本当に強い車を選ぶならSUVではチカラ不足ですから、リフトアップして走れる車が必須です。

１ランクル
２ハイラックス
３メガクルーザー
４パジェロ
５ジムニー
６デリカ
ですね。

Answer 5

オフロード というか ラリー（パリダカの様な）ですが

パジェロ エボリューション なんて いかが ？

Answer 6

レクサスは要らないよ

Answer 7

我が国にオフロードなんて無いから(笑)

Answer 8

新車が条件ならエクストレイル・エスクードが漏れてるかな

Answer 9

1位はメガクルーザーじゃないかな？