スバル フォレスター のみんなの質問
goa********さん
2021.10.7 15:16
HATOさん
2021.10.7 21:02
来年から新しいフォレスタークラスのハイブリッドを出す予定でもう発表してますね。
ソルティアとかって車種です。
アメリカではXVのハイブリッドを出しています。
両車トヨタの技術を使った、水平対向ハイブリッド。
スバルがベースの技術提携して独自に改良したモデル。
燃費向上の予定で、その分の燃費向上枠でハイパワーの2.4WRXやレヴォーグを発売する予定です。
レヴォーグは今月位に発表です。
質問者からのお礼コメント
2021.10.7 23:28
ホットな情報ありがとうございます。
oba********さん
2021.10.7 23:05
燃費がダメなのはパワートレインのレイアウトが悪いせいです。
スバルはボンネット高さの都合でエンジンの吸気マニホールドを
最適形状に出来ず、ヘッド部分でヘアピン状にひん曲がっているので
抵抗が大きく、アクセル踏まないと流速が上がらないので
走行抵抗の少ない平らな路面以外では燃費が悪くなります。
ショートストロークは関係ないです。
昔のトヨタ・パブリカはショートストロークの水平対向エンジンを
載せていましたが、燃費の良さがセールスポイントでしたし。
ymo********さん
2021.10.7 16:50
ビッグボア、ショートストロークだから仕方ない。
エンジン幅が広くなりすぎるからロングストローク化できない、
つまり水平対向エンジンの宿命。
ま、いずれ電気自動車へのシフトを見越して、今さら
水平対向じゃない新しいエンジンを開発するのもムダだし。
a12********さん
2021.10.7 15:49
燃費の良い車は作っていますよ。
ただ、水平対向エンジンで、あれだけ大きな排気量の車ばかり作っていれば、仕方ないこと。
もし他社が同じ排気量の水平対向エンジンを作れば、もっと悪くなるんじゃないかな?
でも、将来のスバル自動車は、プリンス自動車工業と似たような運命なんじゃないかな?
本来なら、昔のように1000ccとか、1500cc以下のエンジンの車を出すべきなんでしょうけど、開発費が無いんでしょうし、そのあたりの車では水平対向のメリットは出ないのかも。
結局、今の自分たちにできるベストの車を出し続けているんでしょう。
旧プリンス自動車工業も、素晴らしい技術は持っていたものの、経営不振で日産との合弁という形になったけど、実質的には吸収合併で、今は一部の販売店に「日産プリンス」という名前が残っているだけのはず。
残念な気もするけど、スバルも最終的には、そういう感じになるんじゃないかな?
mnd********さん
2021.10.7 15:42
スバルはどうして燃費がいい車を作ろうとしないんでしょうか?
エンジンの関係が大きく関与
xi_********さん
2021.10.7 15:35
<水平対向型エンジン>を、
・・・・・・・・継続する限り・燃費の改善は出来ません。
まぁ~それでも、
それを良しとするユーザーが、其れなりに存在。
後は、筆頭株主である・TOYOTAが、
・・・・・・・・・・方針を変えれば、従うしか無いが…
【BRZ/86】共同開発車を販売してる限り・変化はない。
狂乱の紫水晶さん
2021.10.7 15:34
SUBARUは、燃費よりも自分達が、信じる良い車造りをするからです。
たいるぼらばがにさん
2021.10.7 15:26
今やダイハツ、スバルはトヨタ傘下ですし。
燃費の良い車はトヨタが作るからでは?
これはトヨタ傘下の棲み分けです。
これを決めて牛耳ってるのは親方であるトヨタです。
同じグループ内で食い合う車種を作っても意味がないのです。
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