スバルグローバルプラットフォームは、フルモデルチェンジの時じゃ無いと 搭載されないですか？

Question

マイナーチェンジでは搭載されないですか？

(もし そうなら エクシーガクロスオーバー7なんて、搭載されるの 大分 先ですね)

補足

御回答 有り難う御座います。もう一つ お聞きします。 大きい車種も小さい車種も 同じプラットフォームって事は、どの車種もホイールベースの長さが同じって事ですか？ そうなると大きい車種は 全長との比率でホイールベースが短くなって 直進安定性が悪くなるって事ですか？

Answer 1

プラットフォームは日本語では「車台」と訳されます。昔は，シャーシとかシャシーとか言ったものですが。

で，これが変わると言うことは，クルマそのものが変わってしまうことを意味します。当然，フルモデルチェンジの時で無いと変わらないですね。

スバルは，大きな会社じゃ無いので，みんな同じプラットフォームを使っています。
レガシィもインプもフォレスターもエクシーガも同じでした。もちろん，マイナーチェンジはしていますが。それが，このたび大きくモデルチェンジしたのがSGPです。要は古いプラットフォームが新しくなっただけです。

確かにプラットフォームが新しくなって剛性が上がるとサスペンションの動きなどは良くなって乗り心地の向上に貢献します。ただ，スバルはモデルチェンジどころか，年次改良でも剛性のアップに努めてきました。また，クロスオーバーのようなミニバンやSUV系になるほど，プラットフォームの善し悪しはあまり関係なくなると思われます。どれだけの人が今回のSGPの恩恵を感じているかは未知数です。

ということで，これから出てくるスバルのフルモデルチェンジは全て新しいSGPになると思われますが，クロスオーバー７にフルモデルチェンジが実際にあるかどうかもまた未知数だと思います。

質問者からのお礼コメント

皆さん、有り難う御座いました(^-^)。一番詳しく書いて下さったautoliebさんに させて頂きました。

Answer 2

フルチェンジ以外ありえません。
プラットフォーム共通化は、開発期間、安全実験シミュレーション、製造などのコストダウンのためですが、基本はキャビンで、各メーカーによって定義は違うと思いますが、車体のどの部分まで拡張できるかでしょう。日産のFR-LプラットフォームはフーガからZまで。つまりホイールベースやピラーなどの延長線が伸びれば、角度が変われば、サイズの違いで、簡単には言えばこれが運動すれば様々なテコが発生しますが、拡張性を想定して剛性を決めた基本骨格がプラットフォームです。
各社がこぞって安全対策が発端でプラットフォームを一新する中で、スバルは運良く試験科目で有利なレイアウトのため、今更?ですが、大型Suvのアセントはグローバルプラットフォームをベースとなっており、日産とは定義が違うようです。
コストダウンが目的のひとつなのでエクシーガが存続すればその内採用されるでしょう。

Answer 3

プラットフォームとは、搭載するものではないんですよ。
車の基幹となる部分、住宅で言えば基礎のことですから、モデル途中でそれを導入するということはできません。

今後各車種のフルモデルチェンジの際に、順次採用されて行きます。
エクシーガはモデルチェンジそのものがあるかどうか、現時点ではわかりませんね。

Answer 4

というか、そこまでの大変更をしないから｢マイナーチェンジ｣なんです。
今の車づくりにおいて、プラットホームの変更というのは肉料理を魚料理にするレベル、素材まるごとの変更に近いんです。一方マイナーチェンジは肉料理の枠内で味付けを変えるレベル。ソースを変えるだけのときもあれば、肉のグレードを上げて有名シェフを調理に招くようなビッグマイナーチェンジってこともありますが、肉料理の範疇の中ということは変わらない……ま、そういうもんです。晩御飯何にしようかな……。