スバル エクシーガ 「代車でいつもお世話になってます 2.5i-Sということで銘打ってますが、同じく代車で乗ったことのある2.0i(4AT）と合わせて評価したいと思います。」のユーザーレビュー

代車でいつもお世話になってます 2.5i-Sということで銘打ってますが、同じく代車で乗ったことのある2.0i(4AT）と合わせて評価したいと思います。

2012.3.22

総評

代車でいつもお世話になってます
2.5i-Sということで銘打ってますが、同じく代車で乗ったことのある2.0i(4AT）と合わせて評価したいと思います。
辛口なコメントもしますが、愛車がDに入庫の際は必ず代車に指名するほどのお気に入りです。
また、今後についてもFBエンジンの搭載やFMC時に新型インプレッサの前頭構造の応用など、期待の大きな車です。

満足している点

パッケージング
…限られたキャビンスペースの中、ドラポジを犠牲にすることなく3列ともに大人がゆったり座れること。シアターレイアウトにより後席の視界も良い。なおサンルーフがつくとさらに開放感は大。
乗り心地
…特にリアのダブルウィッシュボーンの効果か、非常に良い。一度実家の家族を呼んで乗せてみたが車内の広さとともに好評だった。
運動性能
…ミニバン離れしすぎ(笑)で非常に秀逸。AWDの安定感も良いが、FFのコーナリングだってなまじのセダンより上。(素で比べればBP型レガシィTWとほぼ同等)それこそミニバン同士で見ればオデッセイとプレマシーぐらいしか比較対象にならないと思われる。
加速性能
…2.5Lは踏んだらターボ並、街中走行でも余裕たっぷりです。また2Lだと４AT・FFでぎりぎり許容範囲な感じです。

不満な点

内装
…硬質プラスチックを多用していて安っぽいのが減点材料。
加速性能・燃費
…2.5L・CVTと2.0L・4ATのFFまでは不満とまではいきませんが、2LNAが四駆だったりあるいはCVTだったりするとかったるいと思います。(特に2.0CVTについてはDの担当さんが以前乗っていたということでかなり不満だと言ってました)
燃費についても、2.5Lはレガシィより車体が重い分、2.0Lはそもそも非力な分、あまり伸びない印象です。
今度レガシィのマイチェンでFBエンジンが搭載されるという情報もあり、EJエンジンは淘汰の流れになっていると思われ、エクシーガへのFBエンジン(+アイドルストップも)搭載も時間の問題だと思います。
FBエンジンは低速トルクが太く、燃費性能も高められているので今後のマイナーチェンジに期待していいと思います。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験