スバル エクシーガ 「連休に間に合いました 連休に家族4名で遠出する計画をしたのは良いのですが急遽車を入れ替える話が出て保有する GS350を出して購入しました。どうしても」のユーザーレビュー

連休に間に合いました 連休に家族4名で遠出する計画をしたのは良いのですが急遽車を入れ替える話が出て保有する GS350を出して購入しました。どうしても

2010.5.6

総評

連休に間に合いました
連休に家族4名で遠出する計画をしたのは良いのですが急遽車を入れ替える話が出て保有する
GS350を出して購入しました。どうしても3列シートが欲しいというのが主目的だったのですが重心の高い車は嫌なので必然的にエクシーガーとなり更に内装色は家族の要求でアイボリー、更に私の要求でカーテンエアバック装着する車をディーラーさんに探して頂き見込み生産品を入手致しました。従ってエンジンやその他選択肢も有りませんでした。
　今回3050ｋｍ走行いたしましたが結論として主目的は達成ですので○、市街地走行は○、高速道走行は×、安全性に対するメーカーさんの考えには×でした。平均燃費は一般道走行を含め13ｋｍ/リッターでしたのでハイオクとの差はありますがGSとほぼ同等でした。

満足している点

旋回性能については水平対向エンジンのメリットだと思うのですが良く出来ています。良くわからないのですが試乗したレガシーよりも特徴が出ていました。サスペンションも道路の凹凸に追従しているだけでなくハンドリングに対する影響も非常に少なく良くできていました。さすがスバルですね。
　室内はよく安っぽいと言われているようですが子供も同乗する事を前提で選択したわけですから
むしろこの安っぽさが気兼ねなく使えるということで大変良かったと考えています。これが本木目
や本革だったら大変なことになっていました。

不満な点

先ず安全性ですが全く理解出来かねます。これはファミリーカーだと思うのですがなぜ大切な家族を乗せる車がカーテンエアバックやサイドエアバックがオプションなのでしょうか？それから重い車重にブレーキが追従してないようです。GSの様に踏めば踏むだけ効いたのがうその様です。
カタログを見ればGT系には16インチのローターが入っている様ですがこういった装備は絶対にけちらないで欲しいと思います。
　エンジンについては最初から諦めていましたがさすがに高速道路でのレスポンスの悪さには閉口しました。3000回転以下では全く使い物になりません。最初は何も知らずにエコモードで走行していたのですがどうにもならないことに気づき途中からスポーツモードに切り替えようやく人並みに
走行できました。CVTですがエコモード時アクセルoffでもそのまま前にスーッと出て行ってしまい大変怖い思いをしました。まるで一世代前のATミッションです。スポーツモードではアクセルon,offに車速が追従していましたので問題は無いのですがこの差はなぜなのでしょうか？？
ただし市街地走行では上記問題がなくCVT特有の初速の鈍さも少なく大変良く出来ていると思っています。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験