スバル エクシーガ 「JZX110マークⅡiR-Vからの乗換え 競合はオデッセイ（アブソ）とストリーム（1.8RSZ） 4駆の安定感とターボのパワー＆トルクが決め手でエクシ」のユーザーレビュー

JZX110マークⅡiR-Vからの乗換え 競合はオデッセイ（アブソ）とストリーム（1.8RSZ） 4駆の安定感とターボのパワー＆トルクが決め手でエクシ

2013.3.29

総評

JZX110マークⅡiR-Vからの乗換え
競合はオデッセイ（アブソ）とストリーム（1.8RSZ）
4駆の安定感とターボのパワー＆トルクが決め手でエクシーガとなった。
なお、オデッセイはVTECらしいエンジンが非常に良かったが、大きすぎるボディと重すぎる車重で落選。
ストリームはハンドリングは良かったが、腰が痛くなるシートとつまらないエンジンと安っぽさで落選。
エンジンは良くも悪くもターボらしさがなく前車が前車なだけに物足りないが、車の性格や2リッターであることを考えれば十分。
SI-DriveはI：超モッサリ、S：普通、S♯：結構やるじゃん！
燃費は地方都市の街乗りで9～10km。ターボ、4WD、車重を考えれば悪くない。
足回りはらしくないフワフワ具合で逆に乗り心地が良いとは思わない。
直進安定は良いがアンダーが強く曲がらないので、GTの名の通り峠道よりも高速クルージング向きである。
STIタワーバーはオススメ！ノーズの入りが大分良くなる。
ブレーキは手前での利きが悪く奥で急にガツンと利くので雪道や凍結路では非常に使いづらい。近々社外品へ交換予定。
ミッションはレスポンスが悪くギア比の関係かエンブレの利きも弱い。
外装は腰高でドン臭いがSTIパーツを付けることで大分良く見えるようなる。
レガシィっぽいデザインは個人的には歓迎。
ボディサイズはこのくらいが限界。それでも少し取回しに苦労する。
内装はオデッセイあたりを見習ってください…
ルーフが高いので社内空間は広く3列目も実用性あり。前車が箱型とかでなければ十分満足できるはず。
その分、空間が広いせいか悪路でのゴトゴト音がやたら響く。
ハーフレザーシートは質感がイマイチな上、劣化が早く破けやすい。
メーターの色は良いが、真ん中が100kmではなく120kmなので感覚的に合わない。
今までは走り重視の車ばかりを乗り継いできたが、年齢や環境のせいかエクシーガの走りと実用性のバランスが非常に心地良い。
また、街に溢れていたり、変な派手さもないので長く付き合っていけそうである。
最後に、レガシィのような走りを期待してはいけない！
走りの良さはあくまでミニバンの中ではということを理解して購入すべし。

満足している点

・走りと実用性のバランス
・スバルの4駆という安心感
・想像以上に広い社内
・2リッターで自税が安い

不満な点

・腰高でドン臭い外装（社外品で改善可）
・足回りのフワフワ感とブレーキのフィーリング
・内装のデザイン性のなさや質感
・マイナー車すぎて説明が面倒

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験