スバル エクシーガ 「ＧＴの感想 納車２週間での感想です。 比較表現の対象車は乗換前の車のインプレッサスポーツワゴン（２０Ｎ－５ＭＴ）又は、以前所有のフォレスタ（ｓ／ｔｂ－」のユーザーレビュー

ＧＴの感想 納車２週間での感想です。 比較表現の対象車は乗換前の車のインプレッサスポーツワゴン（２０Ｎ－５ＭＴ）又は、以前所有のフォレスタ（ｓ／ｔｂ－

2008.10.15

総評

ＧＴの感想
納車２週間での感想です。
比較表現の対象車は乗換前の車のインプレッサスポーツワゴン（２０Ｎ－５ＭＴ）又は、以前所有のフォレスタ（ｓ／ｔｂ－５ＭＴ）です。
多人数乗れて楽しく加速できる、この車を選びました。
家族４人（内子供２人）で５・６回の走行ですが、非常に満足しています。長所は他の方と重複しない・あえて記載したしたいと思った点のみを記載しました。短所の記載が多いですが、この車の選択に影響しない　他愛も無い点　と思っています（納車後に気づいたので、そう思い込んでいます）。
但し、ＳＩ－ＤＲＩＶＥにおける　インテリジェントモードとＳ＃の　アクセル開度による加速の差異は、かなり大きいので、モードを間違って認識した場合、自分のイメージしている加速との違いからヒヤッとする場面が有りました。
　機能にアシストされた燃費重視の運転と必要なときの楽しい加速、使い分けることで出来る車だと思います。

満足している点

・ＳＩ－ＤＲＩＶＥを利用してターボ車にしては燃費が良いと思います。
　高速道路走行時　１１．５ｋｍ／ｌ　市街地走行時　７．５ｋｍ／ｌ
　加速頻度が多い市街地では、燃費と楽しい加速が引換えです。
・加減速時の体勢変化・ハンドル操作からの挙動変化は、一般的なセダン・ワゴン車と違和感が
　無いと感じました。
・我家では、３列目に妻と子供ひとり、２列目に子供ひとり、空いた席に荷物置き場
　になりました。運転手以外は良く寝ているので乗心地は「快適」です。
・ＡＴのシフトショックは感じることが出来ますがまったく気になりません。ＡＴ暦が無く
　比較が５ＭＴなので当然ですが。ＡＴのプログラムはトヨタからの移植でかなり改善された
　とディーラの方から説明を受けました。
・エンジン・排気・走行音は低く抑えられている感じがします。「ＢＯＸＥＲ」としては控えめです（ある意味では短所です）。
　慣らし状態ですが、排気音を感じませんでした。

不満な点

・ＳＩ－ＤＲＩＶＥにおけるインテリジェントモードとＳ＃の　アクセル開度による加速の差異
　は、かなり大きいので　モードを間違って認識した場合、
　自分のイメージしている加速との違いから　ヒヤッとする場面が有りました。
　他人に貸す場合や運転する前等に、注意が必要と感じました。
・エンジンブレーキが５ＭＴ車に比べ効きません。ＡＴ歴がないので、ＡＴ特有かも。
・Ｄモードからマニュアルモードにしてシフトダウンしたとき、体感できる減速が
　シフト操作から　０．５秒程度遅れる。２速ダウンは概ね１秒弱遅れます。
　（ダウンシフト・・・で滑らかに減速できているので体感しにくいかもしれませんが）
・ヘッドライトはＨＩＤですがリフレクタ方式です。フロントウインカのオレンジ色の電球が丸見えです。ポジショニングランプ（車幅灯？）は電球らしくオレンジ系でＨＩＤと色と差異が有ります。
　見劣りを感じるかもしれません。ちなみにヘッドライトのレベル調整は
　自動のみでマニュアル操作はできません（ＨＩＤタイプに限る）。
・縦方向に少し大きなドアミラーですが、後方視界を優先するとバックのときに見たい後輪付近が
　見えません。都度操作します。
・ドアミラー／窓／ドアロックのスイッチにライトが有りません。夜探すのに苦労します。
・センターコンソールの高さが座面よりも少し低く、かつ　付属のカップフォルダーに缶類を
　置きにくいので、飲み物をこぼします（した）。
・トランク以外の収納において、標準では助手席のインパネ部以外に蓋のある収納場所が無い。
　（貴重品を車内に残さない習慣がつきます）
・３列目をたたまないでいると荷物が載せれない。
　（不要な荷物を入れっぱなしに出来ないので燃費改善に貢献）
・ハイマウントストップライトがトランク内に反射するようです。
・２列目のシートベルトの位置が背もたれよりも後方にあるので、少し大変です。
・３列目に座った人にオーディオは音質良く聞こえないみたいです。前で鳴っている感じ　と。
・床面が比較的高いので、幼児が容易に乗り降りできません。ステップの部分の傷が目立ちます。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験