スバル エクシーガ 「○購入する時に、2000ccと2500ccとで迷ったのですが、高速道路の上り坂でＩモードのパワーに不満を感じるので、2500ccを選択してよかったなぁ」のユーザーレビュー

○購入する時に、2000ccと2500ccとで迷ったのですが、高速道路の上り坂でＩモードのパワーに不満を感じるので、2500ccを選択してよかったなぁ

2012.1.24

総評

○購入する時に、2000ccと2500ccとで迷ったのですが、高速道路の上り坂でＩモードのパワーに不満を感じるので、2500ccを選択してよかったなぁ、と思っています。ただ、予算はかなりオーバーしました。。。
○前車と比べて、排気量も車の重量も増えたので、当たり前のように燃費が痛くなりました。納得の上でエクシーガを購入しましたが、やっぱり痛いです（笑）私の場合（エアコンは風量１か０）、街乗りのみで約8km/l、高速道路のみで約13.5km/l。
○（ドアパンチをしないために）駐車場所に気を遣う。これはスライドドアじゃないのだから仕方がない･･･、と納得してます。

総じて、街乗りでは他車（軽やコンパクトカーなど）に軍配があがるものの、高速道路を使っての旅行にはとってもいいです。私はとても気に入ってます！

満足している点

前車は1700ccのセダンでした。それと比べて、
○高速道路での走行がとても快適。100km/hで平坦な道なら2000回転以下でエンジン音が静か。
○SI-DRIVEは、エコ運転に努めている私にとってとてもいい装備です。常時Ｉモード、高速道路の上り坂でＳモード、遊びたい時にＳ＃モード。同乗者に優しいのはＩモードだと思います。高速道路でもほとんどＩモードですが、上り坂で７割アクセル踏んでるのにスピードがあがらない～という時にＳモードに切り替えるとスーっとスピードがのびてくれます。
○３列目が購入前に比較したストリーム、オデッセイ、プリウスαより総合的に広く、シートもしっかりしている。私は、２列目を折りたたんで、３列目に座って足をのばしてくつろぐのが好きです（安全面では危険かも、ですが･･･）。ちなみに２列目は足元も天井も広々。１列目は普通。
○車両感覚がつかみやすく運転しやすい。軽しか乗ったことがなかった妻が、すでに普通程度に乗りこなしています。

不満な点

前車に比べて、
○横幅が広くなった上に、ドアも大きくなったので、駐車した時に、隣の車へのドアパンチに大変気を遣います。
○バックの時（バックカメラはついていません）に、後ろの下が全然見えません。後ろに他車がある場所で駐車するときはドキドキです。慣れるまで時間がかかりそうです。（自車と後ろの物体との距離はつかみにくいですが、車全体の感覚はつかみやすいので、後ろにぶつかる物体が無い時は気楽です。）
○エアコンの操作がしづらい。モードの切り替えがボタン１つなので、今、何モード（足元とか、フロントウインドウとか）になっているのかを毎回目で確認しなくちゃいけない。運転しながら切り替えることが常なので、よそ見運転になってしまう。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験