スバル エクシーガ 「偶然ですが、「もっちんZ」さんと同じ４月１７日遂に納車となりました。福祉車両であることに加え、東日本大震災の影響もあって発注から２ヶ月近い時間が経過し」のユーザーレビュー

偶然ですが、「もっちんZ」さんと同じ４月１７日遂に納車となりました。福祉車両であることに加え、東日本大震災の影響もあって発注から２ヶ月近い時間が経過し

2011.5.8

総評

偶然ですが、「もっちんZ」さんと同じ４月１７日遂に納車となりました。福祉車両であることに加え、東日本大震災の影響もあって発注から２ヶ月近い時間が経過しました。　前車の車検切れ時期に余裕もあった為、私は精神的にはゆったり構えてました（寧ろ、営業さんが気の毒なほどに気を使ってくれましたが）。　飽くまでも前車との比較になりますが、全長が10cm余り短くなったのに加え、全幅及びﾄﾚｯﾄﾞが5mm狭くなっただけでしたが、機械式車庫への駐車は思いのほか簡単となり妻共々大変重宝してます。　
富士重工は本格的なGTカーを上手く造る会社ですが、このNAｴｸｼｰｶﾞのようにしっかりとした骨格にNA2Lｴﾝｼﾞﾝを搭載したような車をﾌｧﾐﾘｰｶｰ・ﾐﾆﾊﾞﾝとして使うようなｽﾀｲﾙは「有り」だと思いました。　ﾈｯﾄ上に出ている書き込みを多数読ませていただいていますが多くのﾕｰｻﾞｰさん（特にNA派）は同じような背景（元々速い車を持っていた・ｷﾋﾞｷﾋﾞと車を運転したい等）をお持ちの方々ようで、大手には到底敵いませんが、ｽﾊﾞﾙ車をこうした形で利用されることを是非多くの方にお勧めしたく思います。　先日一ヶ月点検（20日足らずで1200km走りました）でﾃﾞｨｰﾗｰへ出掛け、ｼｮｰﾙｰﾑで待っている間私の周辺で行われていた商談は殆どがｴｸｼｰｶﾞでした。もっと仲間が増えることを期待します。

満足している点

・成熟したFJｴﾝｼﾞﾝと最新のCVTとの組み合わせにより私としては当初期待していた通りの加速性能と燃費との両立が出来て満足しています。　勿論、ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車ほどの燃費ではありませんが、車両価格が高く、何れ1-2回はあるだろうﾊﾞｯﾃﾘｰ交換に伴うｺｽﾄを考えると、我家の使用ﾚﾍﾞﾙ（走行距離）では10年使ってもｿﾛﾊﾞﾝが合いません（因みにﾊﾟｿｺﾝでｼｭﾐﾚｰｼｮﾝしてみました）。　
・高速での快適さは最高ですね。　室内はとても静かですし、車自身も安定しています。　ﾀｰﾎﾞ車のような加速は望めませんが、加速したい時にはｱｸｾﾙを踏み込めば素早い回転の上昇と共に加速してくれます。　私的にはこれで十分です。

不満な点

・納車されて気付いたのですが、ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ右側（運転席）とﾄﾞｱとの隙間が左側と比べて大きく子指の第一間接が入るほど。　これではｱﾒ車並みの品質で運転の度に視界に入りとてもｶﾞｯｶﾘです。　
・皆さん書かれてますが、ﾄﾞｱﾐﾗｰ格納スイッチが夜だと真っ暗で操作が難しいですね。　慣れの問題かもしれませんが。
・止むを得ないことですが、後方ｶﾒﾗがﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄの左端に近い位置に設置されているので、ﾊﾞｯｸしている際のﾅﾋﾞに出る映像も左寄りとなっており、画面に出るｶﾞｲﾀﾞﾝｽ（赤と緑のﾗｲﾝ）が全く役に立ちません。
・前回（2月28日）の投稿でも書きましたが、ｴｱｺﾝの冷気が出てくるﾀﾞｸﾄがﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞにしかないので2-3列目の席での冷え具合が今後心配です。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験