なぜクロスオーバー７はデリカＤ５みたいなハイリフトなクロカン仕様の改造車てないのですか。 最初はミニバンで売り出したエクシーガでしたが。

Question

売れなかったので途中から路線変更してＳＵＶミニバンのクロスオーバー７になりましたが。
なぜクロスオーバー７はデリカＤ５みたいなオフロードファンのハートを掴めないのですか。
デリカＤ５が世界で唯一のＳＵＶミニバンだと言う人がいますが。
クロスオーバー７もＳＵＶミニバンなのですが。
なのでデリカＤ５が世界で唯一というのは間違いだと思うのですが。

オフロードコースに行くとデリカＤ５がパジェロやランクルやジープやジムニーに混じってコースを走っている姿を見ますが。
なぜクロスオーバー７もハイリフトに改造してジムニーとかと一緒に走らないのですか。

と質問したら
クロスオーバー７は元々はミニバンだから
という回答がありそうですが

デリカは元々は商用バンですが。

それはそれとして。
ランエボvsインプのハイパワー４駆で三菱とスバルはライバル関係でしたが。
なぜクロスオーバー７はデリカＤ５に対抗できないのですか。

Answer 1

スバル車は中身が同じだからしかたないのかもしれないが、よくもまぁ飽きもせず似たような車ばかり造るよな～。
ま、三菱車も今や中身は同じプラットフォームから出来てるから似たもの同士だが(笑)
D5はもはやアウトランダーのプラットフォームにデカい箱載せただけのミニバンだしな。
元々パジェロのラダーフレームにピンツガウアーやハフリンガーみたいな箱を載っけたパクりともいえる成り立ちだからなぁ…それでも良いのか。

でね、何故スバルをクロカン車に改造しないか？だけど。
アメリカじゃロッククローリングマシンにミッドシップでスバルのエンジン積んでたりする。
するけど、あのエンジンはどうも傾斜地には不向きらしい。
元々ピストンスラップでシリンダーかじったりするしな。
軽くてハイパワーだけどすぐ壊れるらしいの。
まぁ部品として大減速のリダクションハブでもあれば簡単なんだけど、どの道華奢な駆動系とモノコックボディだからなぁ…
大金掛けて改造しても寿命は短いぜ。
マトラックスのラバートラック装着くらいでもう充分だろ。

まぁスバルがダカールラリーにでも出走すれば、そーゆーマニアが出てきてそれっぽく改造するようになるかもな～。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！

Answer 2

クロスオーバー7ってミニバンというよりSUVに近い外見だし、7人乗りSUVならランクル、パジェロといった本格的な車両があるためクロスオーバー7は売れ行きが伸びないのかと思います。
かたやデリカはSUV伸びないのかと足をもったスライドドア搭載ミニバンなため乗り降りも楽で外観からもミニバンということがよくわかります。
室内広さもクロスオーバー7はSUV寄りに対しデリカはミニバン寄りです。

デリカは歴史がありスターワゴン、スペースギアはパジェロの足で本格的4WD
デリカD5はパリダカサポートカーとして完走するなど実績があり、その差じゃないかとおもいます。

Answer 3

クロスオーバー7、昨日でWEBに注文受付終了となってますね。
さておきヒンジドアのクロスオーバー7はミニバン色は薄いですね。クロスオーバー7をリフトアップしてもエクストレイルの7人乗りのクロカン系とあまり変わらないですよね。そんなら最初からクロカン系の多人数乗りを買うのかと思います。
デリカはスライドドアで広い室内を保つまま、ミニバンとしての使い勝手で走破性を上げているからファミリーのキャンプや釣り、スノボなどで重宝されるのだと思います。