スバルサンバーのスーパーチャージャーと、乗用車タイプの軽自動車（ワゴンではなく、立体駐車場に入る高さの乗用車）の走りの違いについて

Question

もし、両方乗られたことがあるかたがいらっしゃれば、質問です。今はスバルヴィヴィオNA・MT・4WD（52PS)にお金をかけて乗っています。旧規格の軽自動車（でもヴィヴィオは新規格の40ｋｍ/ｈの正面衝突基準をクリアしています）で、背が低くて軽いので燃費も良く（フジツボマフラーを入れても15ｋｍ/L走ります）不満はないですし、MD/CDデッキやナビや外付けタコメーターをつけたり、マフラー入れたり、ローダウン・インチアップ等々お金をかけ、しまいには全塗装までして、気合を入れて乗ってます。ところが、実は昔からヴィヴィオとともにサンバーとドミンゴが好きで、ドミンゴは普通車という事で、大型バイク持ちの自分の懐事情を考えてあきらめ、サンバーのスーパーチャージャー4WD・MTに乗りたくなってきました。「今乗っておかないと無くなる」というのが大きな事情ですが、走りの面ではどうなのか、見当が付きません。もちろん、ローダウン等のスポーツ仕様にする気は無いのですが、「アクセル踏んでも走らない」「燃費が悪い」等、悪い点ばかりだと乗り換えてから後悔するので、両方乗ったことがある方、走りはヴィヴィオ等乗用のNAのほうが良いとか、サンバーは重いから燃費が悪いとか、具体的な違いや、アドバイスを頂けたらと思い、書き込みしました。ヴィヴィオはクロスミッションで、100ｋｍ/ｈ巡航もエンジン回転でカバーし、NAでもアクセル半開きくらいでこなします。サンバーはどうなのかな・・・と思ったりします。（重い分不利かと考えます）ちなみに、パワーウェイトレシオは（数字上ですが）ヴィヴィオNA有利です。数値に表れない、感覚の部分の書き込みにも期待いたします。よろしくお願いいたします。

補足

自分のヴィヴィオは１４年間でシャシー１万５千キロ、エンジン５万キロの走行です。これは、余りに過小走行であったため、（自分が中古で買ったときは、放置されたものを整備したもので9000キロでした）エンジンのクランクメタルが焼き付き、４万５千キロ走行の中古エンジンに載せ替えたためです。それと、サンバーはトラックだけではなく、バンがあり、自分が乗りたいのはバン（ワゴン）のスーパーチャージャーです。

Answer 1

サンバーはトラックですからヴィヴィオと競争したら負けますよ。
で、車の楽しさってのはパワーの強弱じゃないと思います。トラックだから楽しめないなんてことはありえませんよね。
これを見てくださいhttp://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Gq2jHeYzbgk サンバーじゃありませんが思いっきり楽しんでますよね。
他人には理解されない自分だけの楽しみ方を見つけた人は幸せで、他人からどう見られるかで車を選んでいる人は他人のために車買っているようなもので淋しい人達です。
軽四でガンガン遊んでいる人ステキです。

質問者からのお礼コメント

ご回答ありがとうございました