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スバル ドミンゴ グレード・価格・口コミ情報

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車体寸法
(全長×全幅×全高)
3525×1415×1925mm〜
3525×1415×1995mm
燃料消費率 -
乗車定員 6〜7名 排気量 1189cc

概要

快適装備の充実

新色のボディカラーを追加するとともに「CV」「GV」には新しいシート地が採用された。(1996.9)

全長3.5mの超ミニバン

2代目となるドミンゴはフロントに小さなグリルガードを装着したRVテイストあふれる外観のミニバンだ。軽自動車をベースにした全長3.5mのボディに多彩なアレンジが可能なマルチファンクションシートと呼ばれる3列シートをレイアウト。1.2Lの直3エンジンをリアタイヤの上に置き、RR駆動方式を採用し、床がフラットで大きなキャビンスペースを確保。またフルタイム4WDも用意され、雪道にも高い安定性を誇る。ミッションは5MTとECVTの2タイプ。4輪独立のサスペンションを採用し、乗り心地も高いレベルを達成。大きなガラスサンルーフの「サンサンルーフ」など快適装備が満載だ。(1994.6)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る ドミンゴ 1996年9月一部改良

歴代モデル一覧 ドミンゴ

レビュー ドミンゴ

平均総合評価 3.6点(27件)
走行性能
2.0
乗り心地
2.0
燃費
2.0
デザイン
4.0
積載性
4.0
価格
2.0
  • 日曜だけでなく毎日必要な君!(再レビュー)

    2020.8.21

    姉妹坂 姉妹坂さん

    グレード:GV_4WD(CVT_1.2) 1994年式

    乗車形式:過去所有

    評価

    3

    走行性能
    2
    乗り心地
    2
    燃費
    2
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    2
    満足している点
    小さいくせに7人乗って良い(許可)室内。 スライドドア。 この外寸(旧規格軽サイズ+少し)で、シエンタ・モビリオより若干広いラゲッジスペース。 見晴らしの良さ。大きなサイドミラーと窓ガラスは、死角が少ない(外からも?)。 効きが良いエンジンブレーキ。 小回りがものスゴい!
    不満な点
    仕方ないが、年式の古さによる各部のヘタリ。もう少し欠品は待って!!! 衝突安全性、こればかりは時代が違うので…。 トレッド・ホイールベースの短さ+背の高さによる挙動の不安定さ(タイヤとの関係もある?)…高速道路では神経を使う。 全ての椅子が小ぶり…しょうがない。 フルタイム四駆なのに、タイトコーナーブレーキ発生…惜しい! 甘めのフットブレーキ…スピード出さなければ良いだけ? 古いクルマなので身も蓋もないが、もし現代の高効率エンジンが収まったら、もっと税制に則した排気量設定もあっただろう…惜しい! が、一番の不満(後悔)は、新車で買う事を検討しなかった私の見る目のなさ…。
    乗り心地
    ・Dレンジ発進時、振動が強い。新車時を知らないので…どうなんだろう? ・ホイールベース短い事は、小回りの良さと引き換えにピッチングが出易い。 ・シートサイズ…4+3シーターの為、3列目足元は正直苦しい。フル乗車は、人間のサイズも考慮すべし。 ・3列目下~ラゲッジ下にエンジンがあり、高速では後席の会話は大変だったらしい。 ・少しソフト…ヘタリなのか設定なのかは不明。

    続きを見る

  • ぶさかわカー

    2018.8.31

    たぁーーーくん たぁーーーくんさん

    グレード:- 1994年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    いい味出てるかなぁ
    不満な点
    好みが分かれそう…
    乗り心地
    乗り心地…悪し 笑

    続きを見る

  • 【旧規格 軽1BOX】ボディーの7人乗り!

    2017.2.19

    ほてい☆ゼット ほてい☆ゼットさん

    グレード:GV_4WD(CVT_1.2) 1994年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    3

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    運転席の座り心地。 ヨーロッパ方面輸出されてたせいかシートの出来がよく、長距離長時間乗っても座面は薄い割にはお尻痛くならず、背もたれは軽モデルより大きく作られ肩までサポートするのであまり疲れなかったです。 また、ハイエースなどの大きな1BOXより運転席は広く快適でした。
    不満な点
    ドミンゴは、 フレームシャシーにボディーが乗っかってて、 モノコックボディーの他社の軽1BOXに比べ 全高と重心が高目なのか、横風に超~弱い印象。 冬季のスケートリンクの如く凍結した道路の 防砂林や建物の切れ目で、急で強烈な横風受けた時には横っ飛びに吹っ飛び恐かったです。
    乗り心地
    四輪独立式サスペンションで 沈み側のストロークは短いものの、 当たりが柔らかかったと思います。 発進加速時のリヤが沈み込み、 フロントがグイっと持ち上がって CVTによる変速ショックの無い加速感は 独特で印象深かったです。 バランサーシャフト付き横置き3気筒エンジンは リヤに設置されてることもあり、運転席からは適度な脈動感はあるものの静かな印象。 (最近130系ヴィッツの3気筒1000cc乗ったけど 加速時のエンジンの爆音と振動ビックリした…!)

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平均価格 93.9万円
平均走行距離 70,750km

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