最近登録車では「シエンタ」が一番売れているみたいですがでは「ドミンゴ」のような車はもうライバルとして発売されないのでしょうか？ コンパクトな３列シート車についての質問！？

Question

補足

ありがとうございます。 とりあえず近場を移動するのにはもってこいじゃーないでしょうか？ お昼にちょっと６人乗ってスシローに行くのにピッタリかも？ 後は、フリードがありますが、賞味期限切れかも、

Answer 1

無理でしょうね。

田舎の温泉宿の送迎車としてよく見かけたドミンゴ。
ほぼ軽のサイズで法的には７人乗れましたから、狭い山道をトコトコと送迎には持ってこい。

しばらく唯一無二の存在でしたが、２代目ドミンゴが消えた頃に各社追随。アトレー７とか。

その後はモビリオやフリード、シエンタ、パッソテッセなんかが思い浮かぶけれど、ちょっとドミンゴとは性格が違うかも。

現在、一番印象が近いのはソリオかも。
けどソリオは２列シート。
インドとかなら普通に売っていそうなカテゴリーですが、インドで強いスズキが日本国内販売しないって事は、国内ではそんなに需要が見込めるカテゴリーでも無いって事でしょう。

Answer 2

常時7～8人乗る想定ならノア/ヴォクシー/セレナ/ステップワゴンかそれ以上のミニバンにすれば？

ドミンゴのような窮屈な三列シート車は需要が無いので今後出ないと思いますよ。

Answer 3

発売されませんね。理由は簡単。トヨタとホンダ以外の日本車メーカーには、コンパクトミニバン開発のベースとなる乗用車のプラットフォームが無いからです。

シエンタのプラットフォームはヴィッツとウィッシュの合体版、フリードはフィットがベースですが、いずれもベース車種自体が世界戦略車であり海外も含めた生産・販売量が大きく、日本国内専用にコンパクトミニバンを開発する余力があるものと思われます。

スバルがドミンゴのような車種を開発しようにも、もはやスバルには自社開発の5ナンバー車や軽自動車はありませんしね。また軽のストレッチでは、まともな登録車を造れないのはダイハツ(ブーンルミナス／パッソセッテ)とスズキ(初代スイフト)が証明済みです。マツダはプレマシーを廃止した時点で言わずもがな。

唯一可能性が残るのはノートをもつ日産ですが、日産は親会社のルノーの方針なのか、日本国内向けの新型車を全く開発していませんので。

Answer 4

昔は各社から売られてたが、需要が無く成ったから消滅したんでしょ。

Answer 5

はい。もう発売は難しいかと。あれは狭すぎる。

Answer 6

軽自動車の１Boxベースは2000年頃まで一時期流行りました。スバルドミンゴ、ダイハツアトレー７＆トヨタスパーキー、三菱タウンボックスワイド、スズキエブリィランディ、など。

現在だと衝突安全性能の関係で、1000cc程度サイズの１Boxタイプ3列は難しいでしょうね。商品性としても商用車ベースだと乗り心地が悪いですし。

Answer 7

ドミンゴは軽自動車ベースの1BOXだからシエンタやフリードとは全然違う車

Answer 8

ライバル車はホンダのフリード、
シエンタが売れたのは２列シートがラインナップされたから。