GDB、GVBの中古車(維持費)について質問です。 現在、前期型のBRZに乗っていますが、 親戚の方が80万で購入したいとなり、来年の3月中には譲ります。

Question

走行距離も13万キロなんで、程度の割には高く売れたと思います。


次に買う車としてGDB、GVBを狙っているのですが、相変わらず維持費は高額でしょうか？

過去にGDBを購入しようとして、任意保険の車両の項目が最高クラスで月の支払いが全年齢で4万近くになるとの事で断念した覚えがあります。

とりあえず今現在の計画では、

250万前後、修復無し、6MT、走行距離9万キロ前後が狙い目です。
クラッチやタイベルの交換費用くらいは覚悟してますが、メタルブローみたいにエンジンがお釈迦になってはお手上げなんで5年くらいの保証付きの中古車を考えてます(目星は付いてます)

今回、売却した費用＋20万の計100万を頭金に、6年程のローン、月の支払いが2万程度に収まればと考えています。

任意保険は26歳以上、本人限定、ゴールド割引き、15等級の50%割引、車両(盗難180万)を付けて、月1万円でした。

月々の維持費としては、

ローン 2万
任意保険 1万
燃料費 2万

それ以外として、
タイヤ、オイルを見ておけば良いですか？

今現在、BRZも全合成油の量り売り5lを4000キロ毎に交換(1万)

タイヤはネットで購入した物を知り合いのチェンジャー借りて交換してたので、安く済ませてます。

と言う感じで維持費を計算してたら月5〜7万程度で維持出来てしまうので、何か抜けてるかなと不安です。

勿論、修理費なんかを考えたら青天井ですが、実際乗られてるオーナー様もそんな感じですか？

税金は12月のボーナスから捻出しますし、洗車用品等には拘りはありません。

Answer 1

丁度あなたが狙ってる辺りのgvbに乗っています。自分は20万、30万km乗り潰す気でメンテナンスには気を付けていますが、「何もなければ」維持費はそんなもんです。

ただ、「何か」あった時に10万、20万円普通にぶっ飛んでいきます。
自分は車弄りが趣味でもあるので、工賃だけでも浮かせていますが、やはり部品だけでも一般的な車に比べたら高けーな(泣)という印象です。

gvb含めスバル車は整備士泣かせですから、部品代より工賃の方が高いことはざらです。

例えば、自分はクラッチ滑りとgvb持病の二次エアバルブがほぼ同時期に重なり、ミッション下ろしは流石に頼みましたが、二次エアバルブ交換は自分でやりました。それでもその時は合わせて20万円以上は一気に飛びましたね。次の車検でタイミングベルト交換なのですが、他諸々やると30万円は覚悟していますし、大体1年に1回は「何か」があった印象ですね。

またこの手の車は、どこかを直す時に、どうせならついでに予防整備としてココもあそこもとか、どうせなら強化品にとか絶対に欲が出てきます。予防整備は良いとしても、強化品やカスタム費を我慢できるかという点でもかなり費用が変わってきます。

あとは、やはり購入するその車のコンディション次第ですね。同じ走行距離9万kmでも、私達のように20万、30万km乗るつもりで手塩に掛けた9万kmと、車の寿命を10万kmだと思っている人が乗っていた9万kmでは訳が違います。前のオーナーが大事にしていた個体が見つかると良いですね。

結論としては、月平均にならせば、あなたが思う維持費+何かあった時用に月2、3万円考えておけば余程のことがない限り余裕だと思います。


戯れ言↓
自分が買ったのはこのスポーツカー高騰時期になる前でしたので、ほぼ新古車の状態で、同じくらいの値段で買えました。今でも買った時と同じ値段で売れそうです笑。
そう考えると、高騰価格で買うのは少しもったいないと思ってしまう部分もありますね。。
自分は学生時代からずっとこの車が欲しくて社会人になってお金を貯めてようやく手に入れた車で大好きで手放す気は毛頭無いですが。それでも、この年式で9万kmだと車としては250万円の価値は実際無いと思ってしまいます。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！
やはり最近の中古車市場に高騰の最中での乗り換えは慎重に考えたいと思います！