峠のワインディングを気持ち良く走ることが出来る車はなんだと思いますか？ ドライブが趣味なのですが、国道や高速道路は渋滞や直線が嫌いで、山道に良く行きます。

Question

標高は1000メートル程あり、16kmで登りきるため、かなりカーブが多く、坂も急なところがあります。
この様なところを走るのにおすすめの車はありますか？
現在は街乗り・遠出用の308か、アウトドア・買い物用の軽トラキャリーで行っていますが、キャリーだとMTなのでかなり楽しく走れますし、小回りが効いて走りやすいですが、バイクが多いのですぐに道を譲らないといけないのが難点です。308は1.2Lのターボですが、パドルシフト操作が難しく、ATで走りますが2速で3000回転くらいを維持している感じで楽しさはあまり感じないです。
良く見かける車種はレボーグ、WRX、S4、86(BRZ)、ロードスター
ですが、でかいベンツやバイクはいっぱいみかけます。

過去に乗られていた車、若しくは現役で峠を走られている方で面白いと思える車は何ですか？

Answer 1

峠で楽しい車の条件は、軽くて小さい事が重要です。道幅が狭くタイトコーナーの多い場所では、現代の肥大化したスポーツカーだと対向車が来る度にブレーキを踏む事になり、楽しさは半減してしまいます。自分は峠で走る為だけの趣味車セブン160 を所有してます。今迄数々の車に乗った経験から、セブンより楽しい車は未だかつて無かったと断言します。

Answer 2

昔はカプチーノが一番楽しいと思っていましたが、今はキャリィ52ターボに夢中です。

Answer 3

峠を走って最高に楽しく、
長距離ドライブすれば同乗者にも快適で、
街中に買い物行くのにも便利、
ということなら、
プジョー208GTI（一つ前の型）
はいかがでしょうか？
1.6Lターボ。６MT。がっつりと効くブレーキ。
ゴツゴツとは無縁のしなやかで強靭な足。
抜群のコーナリング性能と抜群の直進安定性を両立してます。

パワーが無いエンジンを適切なギアを選ぶことで小気味よく走るなら、
プジョー208アリュール３ドアMT、もお勧めです。
ターボ無し1.2Lなので加速の速さは普通ですが、コーナリングとブレーキは抜群。

※現行の208にMTが正規輸入されていないので、先代モデルのMTが軒並み高騰し品薄になっていますので、気になるならお早めに。


峠を走って楽しい「だけ」。それ以外の使い方は考えてないのなら、
ロータス・エリーゼ。
これも新車が無くなってしまったのでお早めに。
一番軽いSr.Ⅰがお勧めです。

Answer 4

FDとGDBはいいね。楽しい。

Answer 5

私は峠も楽しみたいと思って、現行型スイスポに乗ってます。軽量で回頭性も良いし、低回転からブーストが掛かるターボも使いやすいです。
難点はアクセルレスポンスがちょっとどんくさく(多分電スロのせい)、それを見越してアクセル開ける事に慣れるまでは、ちょっと乗りにくさを感じるかも。
まあ余程の本気走りでなければ、どうでもいい事ですけどね(笑)

Answer 6

HR-V
リアサスのジオメトリー剛性が高くてものすごく安定しているので、
後輪荷重の抜ける下りでもコントロールしやすいです。

Answer 7

古い車なので程度のよい車は少ないですが、カプチーノは楽しかったですね。
車幅が狭いのでライン取りの自由度が高く、ゴーカート感覚です。

Answer 8

自分の車ではないですが、ホンダ ビートが気持ち良かったですよ。
660ccNAエンジンなので速度は出ませんが、オートバイのようで、面白かったです。AE86（GTV)に乗ってましたが、正直、86よりビートの方が気持ちよかったです。

Answer 9

今も昔もその時代その時代でもっとも優れた走りでユーザー求めに応じる車は、日産スカイラインGT。
山道・峠道、そして○○スカイライン等々の観光道路でワィディグロード、更には高速道路のすべて走行を安心安全こなす車です。
国産車でV37スカイライン3000GT に勝る車は無いでしょう！！
提灯記事では、I〇がいい勝負をすると有りますが？？？？？？？？？と私は思います。

Answer 10

スイスポのMTか、いっそノートePOWERでも。

Answer 11

普通にスイフトスポーツで良いのでは？
ただ、ターボエンジンなのでMTを使いこなすには、それなりの技量が要求されます。気軽に楽しむには、ATの方がいいかもしれません。