トヨタ８６スバルＢＲＺはどうだったでしょうか？

Question

今日、トヨタ８６の試乗をしました。

トヨタ店では４０００回転以上回さないようにという誓約書を書かされましたので、その後、カローラ店でも試乗しました。

私の個人的な感想としては、シフトはストロークも短くダイレクトに決まり、運転自体は楽しいですが、エンジンは特に官能的な部分はなく、そこそこ速くて、そつの無いスポーティーカーという雰囲気でした。

下のトルクは細いので、ＲＸ－８のように速度が遅くなるとシフトダウンを余儀なくされる印象がありました。
（今乗っている車が２．３リッターのマニュアル車ですが、スピードが落ちてもシフトダウンしなくても良いシーンが多いので、結構ズボラな運転ができ、それに馴れるとシフトダウンが面倒になります。）

トヨタ８６に乗って、クラッチのミートポイントやトルクの細さなどから、ＲＸ－８に乗っていた頃を思いだしました。しかも、中途半端なボクサーサウンドが妙に安っぽさを感じさせます。
（水平対向は、マフラーを交換しないと、いい音は出ないと思います。これはＦＡ型エンジンに限らず、ＥＪ型エンジンもそうだと思います。））

そこで、トヨタ８６に乗られた方の印象や感想などを拝聴できると有難いです。（今後の購入等の参考のためにです。）

個人的には、あれが３００万円近くと思うと、？？？と感じます。

せいぜい２５０万円あたりにすべきと感じました。

何か、ＡＥ８６の全盛期を知っている私達の世代からすると、魂の抜けた、ただ”８６”という名のスポーティーカーに感じてしまいます。
（全開にすると、雄たけびをあげたような、あの官能的な４Ａ－Ｇサウンドのようなサウンドを聞かせてほしいものです。）

Answer 1

86、乗ったのは試乗レベルでしかも登場したてのころなのでだいぶ前なのでコメントするのもいくらか恐縮しますが、まあいい車だなぁと思いました。ただ、全ての項目で高レベルですが、突出した何かは感じませんでしたね。内装とかもっとショボくしてエンジン出力ももう少し落としてもよいから、値段がもっと安ければなぁと思いました。当時、インテグラタイプRに乗ってましたが、エンジンは10対0でタイプRの勝ちと思いました。今乗るとまた違った印象になるのかもしれないですが。

Answer 2

トヨタ店では４０００回転以上回さないようにという誓約書


良いトルク回転数が封印

FA20エンジン
最大トルク・21.6kg・m(212N・m)/6400～6800rpm

Answer 3

車に対する評価は、その車に接した年齢も大きく影響するような気がします。

というのも、私は90年代の車をリアルタイムで知っている世代ですが、その頃でさえ、上の世代からは今の車はツマらないという意見を聞きました。

運転免許を取って、初めて接した車やその年代の車は美化される傾向にある気がします。

とはいえ、安全性や環境性能が重視され過ぎて、ツマらないし、高くなり過ぎと思いますけどね。

Answer 4

タイヤが鳴くところまで攻めないとスポーツカーって評価出来ないと思いますよ。

大事なのは限界付近でもキチンとコントロール出来るかどうかですからね。試乗車ではそこまで出来ないですけど…

私の印象としては精密機械の様に狙ったライン乗せやすいクルマですね。ハイパワーのＦＦだとこうはいきません。良くも悪くも現代のスポーツカーって印象。

私は試乗中に急に大雨に見舞われましたが、これはＡＷＤなのか？って錯覚する位の安定性に驚きました。もちろん攻めればＦＲだと感じるのでしょうけど…

Answer 5

静かに作られているので、エンジン音を車内に響かせるために専用のパイプみたいのが伸びてるのはちょっと笑いました。

そんなことしてまで音を聞かせる？みたいな感じで。

4000回転以上回さないとか、確かに試乗中に事故起こされたくないと考えるのは当然ですが、大人しくタラタラ走ってスポーツカーの何がわかるのかと思いますね。

チョイ前にS660の試乗に行った時はATしか無くて、「もし買うとしたら絶対にMTなのでATでは試乗しても良いか悪いかわからない」と伝えたのですが、帰ってきた答えは「７割の方がATを選ばれてます。」でした。

当然、試乗しても何が良いのかほとんどわかりませんでした。

86も試乗したけど、やはりATしか無かったけど、思いの外良い車だと思いましたね。

現在所有してるのがミニバンとかだったらきっと凄く欲しかったんだろうと思います。

４AGサウンドは良いですね。

AE86の軽快さも、路面とのダイレクト感も、今の車ではなかなか実現できない物なのだと思います。

まぁ、それだけAEの作りが悪いとか雑だとも言えるのでしょうけど、その楽しさって忘れられないものでもありますからね。

そんなわけで結局、新しい車を買わずに今もAE乗ってますが。

Answer 6

特筆すべき点はなかったです。
フツーの乗用車、ファミリーカーレベルでした。
ロードスターのような軽快さはなく、フェアレディZのような大パワーでもない。
初めて現車を見たとき、外観はスポーツカーっぽいけど中身はないんだろうなって思ったが
そのとおりだった。

Answer 7

AE86を比較に出されるなら、
AE92の後期とか（運転だけでも）乗ったことあります？

少なくともその時から、そのような感じでしたね？
※実際には速い、が、体感はそうでもない。

ボディが良くなったのと、
エンジンがスムーズに回るからだと思います。
※それだけ、AE86から進化している。※逆にハチロクはボロい。。

86はそういうクルマで、
ハチロクもまた、そういうクルマです。

が、いずれにしても、ノーマルの話、と言うことですが。

また、86が高いのは、
ヘンな電子制御やエアバッグ山盛りだからでしょう。

タラレバですが、ハチロクレベルまで簡素化したら、
せいぜい２５０万円あたり、その値段にはなるでしょ。

ハチロクも（当時は、ベースとしては、）良かったですし、
86も（規制がきつくなければ、ベースとして、）いいクルマですね。