スポーツカー(スポーティーカー)におけるATとMTについてですが、MTの方が楽しい！スポーツカーでATはもったいない！って言ってる方が多いですが、

Question

MTにすると車の特性や体感も大きく変わるんですか？
それともシフトレバーやクラッチを自分で操作するのが楽しいからと言う理由だけですか？

もちろんATはパドルシフトのマニュアルモードで走る前提です。
自分は1台目に特に理由なく、マルチに使えるしマニュアル慣れてないからと言う理由で新型BRZのATを選びましたが、マニュアルモードで走るとめちゃくちゃ楽しいし、普段はアイサイトでめちゃくちゃ快適です！
正直パドルシフトはハンドル操作に集中できて楽しいです！

ただもし、これがMTにした方がもっと楽しいなら2台目はMTも考えようかなと思ってます。
自分は普段使いとしても使ってるので、操作してる感じが楽しいだけならATのパドルシフトでも良いかなと思ってるので意見を聞かせてください！

Answer 1

嫌でも20年後にはATしか買えないがなw
(。-∀-)

Answer 2

ＡＴと言ってもいろいろあるので皆同じような物とは思わない方が良いですよ。

86BRZのＡＴは面白くも何とも無いレベルですが、ポルシェのPDKはちゃんと楽しめますよ。

Answer 3

パドルシフト使ってわかったと思いますが、シフトダウンしていくともう一個下に落ちない時がありませんか？
ピピッとかいって操作が弾かれますよね？
その先に行かないと速くは走れないんですよ。
あと、MTに慣れててサーキット走ってると世間では速いと言われているATの変速が遅く感じます。
シフトが変わるのが0.3秒とかですっけ？
駆動が実際タイヤに伝わるのはいつなんでしょうか？
あと、そのタイミングが今やめてってタイミングだったらどうでしょうか。

ATってポルシェとかAMG、R35くらいになってやっとまあこれならくらいの感じだと思います。
パドルシフトついてるやつはオーバーレブでも操作通りもう一段落として欲しいですね。
じゃないと使い物になりません。
だからMTじゃないと辛い場面があるからMTを選ぶって事であって、街乗りメインでたまにパドルで遊ぶだけならATで十分でしょうね。

Answer 4

MT、AT、CVT、、私はどれも楽しいです。

あなたがMTが楽しいかどうかを判断するには、軽トラのMTをレンタカーで借りて運転してみれば簡単にわかりますよ。

軽トラを運転してみて、パワーはないけど変速をガチャやるのが楽しい、、となれば、間違いなくMT好きです。

全然走らなくて面白くない、、、となればMT好きではないので、ATのパドルシフトで十分でしょう。

Answer 5

＞新型BRZのATを選びましたが、マニュアルモードで走るとめちゃくちゃ楽しいし、普段はアイサイトでめちゃくちゃ快適です！
＞正直パドルシフトはハンドル操作に集中できて楽しいです！

人それぞれだけど、質問者さんの場合は圧倒的に断然にメチャメチャMT車が向いていると思います。

もしも一度スポーティーな仕様のMT車に乗ったら、他の車(AT車)は持っていてもドライブ目的の時には殆どMT車以外の車には乗らなくなってしまうと思いますよ。

そしてMT車でドライブを楽しんでいた或る日の帰り道、大渋滞に巻き込まれている時に「やっぱりATもいいかな～？」って思う時が来ると思います。

もしかしたら質問者さんには、MTでの走行がメチャメチャ楽しくて渋滞になっても苦にならないMTのスポーツタイプのバイクが向いているかも知れませんね。
※二輪車は好き嫌いがハッキリわかれる乗り物ですが、嵌る人はとことん嵌る乗り物です。

Answer 6

1990 ホンダCR-X SiR EF8 5MT ７年
1994 スズキ カプチーノ 11R 5MT 25年
2016 ホンダ S660 CVT 5年

でホンダS660 CVTパドルは全くつまりませんでしたが、
極希に渋滞にハマった時には、CVTの良さがありました。
MTでクラッチ操作シフト操作するなんて、渋滞では苦痛なので。
MTに不慣れ であれば、楽しさより 苦痛であるかもしれません。

スポーツ走行だけを優先するなら、MTでしょう。

トランスミッションの差 MT AT CVT
よりも自動車本体の面白さ楽しさ の差が大きいので。
他人が楽しいからと言っても、自分が楽しいとは限らないし。

一体スポーツカーを何に使うのですか❓
通勤や買い物に使うのなら、スポーツカーでも AT CVT の方が良いと思います。

Answer 7

MTモドキ、いやMTモードか、こんな最初だけ。すぐに飽きる。

Answer 8

トルクコンバータ使ってるATやCVTだと
どうしてもダイレクト感がないですよね
たまにサーキットなら問題無いかもしれないけど
ハマる人だとネックです
高い車のDCTなら乗ったこと無いですがATで十分かもしれないですね
ドグミッションのクイックシフターなら最強

Answer 9

駆動方式や車種によって変わってきますが、場合によってはかなり変化しますね。
後輪駆動であればコーナリング等に大きく関わってきます。
アクセルで曲げをコントロールする感じなので、ダイレクトにレスポンス得れると全然コントロール性が変わってきます。

あとチューニングの面でもMTだとクラッチ周りでエンジンのフィーリング変わってきますし違いは大きいですね。

Answer 10

DCTの車両に乗っているのでダイレクトなギアチェンジができます。MTかAT云々よりも運転技術、即ちライン取りやアクセルワークの方が大切ですね。

20代はMTのSW20乗り、現在MTの大型トラック乗務してます。

別にMT乗りが偉いわけでもありません。
運転の面白さはそんなことだけではありませんよ。