BRZのMTに普段乗っているのですが、自分は止まる時にニュートラルにしてブレーキだけで止まることが多いです。スピードが出てる時はギア落としてますが皆さんはどうしてるか知りたいです。

Question

6速からヒールアンドトゥで3速までおとしたりしてるんですが1速ずつ落とした方がいいんですかね？

Answer 1

赤信号で止まるなら、
①６速で巡行
⇒前方が赤信号でどうやっても止まるしかない。
②ブレーキ踏む
⇒シフトダウンなどしない。
③停止する前に、ギアをニュートラル。
⇒ブレーキ踏んで停止してる。
⇒青信号になったら、
④１速に入れて発進。
でいいのではないでしょうか？

もちろん、シフトダウンの練習するなら、一個ずつシフトダウンしてもいいですが。。。

ちなみに、サーキットでヘアピン等への進入で６から２に落とす場合は、
オーバーレブする危険があるので、
６⇒５⇒４⇒３⇒２と落とした方がいいでしょう。

がそれでも、
６速の時にブレーキ⇒速度が２速の守備範囲に十分に落ちたところで、ブリッピング一発⇒２速でクラッチ繋ぐ⇒クリップ過ぎたらアクセル踏む
という方法でも問題無いです（私は、そういう走りをしてたF1チャンピオンの名前を取って、アラン・プロスト方式、と勝手に呼んでます）

質問者からのお礼コメント

ブリッピングに変えてやってみます！皆さんありがとうございました。

Answer 2

その時の気分や状況に合わせて好きなように運転する感じですね。

Answer 3

自分も同じような停止の仕方を以前はしてました。
しかし今は６速から３速に入れてエンジンブレーキ効かせながら減速し速度が時速２０キロ程度まで落ちたらクラッチ＋ブレーキで停止というようにしました。
ニュートラルに入れて停止してた時もありましたが、加速したいと思った時にギアが入ってないとどのギアに入れるか一瞬悩むし下り坂だとブレーキに負担かかるのも嫌だしでメリットよりデメリットのほうが多く感じたのでニュートラルでの停止の方法はやめました。
本来なら１速ずつ落としたほうがいいかもしれませんが、面倒なんで３速でエンジンブレーキにしてます。

Answer 4

そのままブレーキ踏んで停止する少し前にクラッチ踏みます。

Answer 5

ヤリスに乗っていますが、私は街中でヒール＆トゥは使わないですね
シフトダウンにはブリッピングで十分ですので

で、６速に入っていたら、ブリッピングは６→４→３の順で
５速なら５→３の順でシフトダウンします

６速から３速だとギヤ比の関係でショックが強すぎるので
間に４速を挟んでいます
スポーツタイプのエンジンなら兎も角、コンパクトカーに搭載の
ノーマルエンジンじゃ吹け上がりがそんなに良くないので
ショックを吸収しきれるだけ、回転数が上がりきらないんですよね
（６→４なら、ショック無しにシフトダウンが可能）

急に信号が変わり、シフトダウンをしている時間が無い場合は
そのままフットブレーキですね
シフトダウンによるエンジンブレーキより、フットブレーキの方が
強力ですので

何にせよ、ニュートラルは、止まる寸前にしかしないですね
折角MTに乗っているのですから、ギリギリまで
フューエルカットを持続させたいので

Answer 6

＞6速からヒールアンドトゥで3速までおとしたりしてるんですが1速ずつ落とした方がいいんですかね

6速MTにはCR-Zや、s660、N-VAN、N-ONEの幾つかのタイプを公道上で走らせてきています。また、BRZと同じスバル製の86は、トヨタ店の試乗車としても６速MTを公道で走らせています。
ギア比的に軽貨物バンのN-VANでは一般道の50キロ～６０キロの法定速度内でも６速に入るものの、乗用車のCR-Zや、s660、N-VAN、N-ONE、スバル製の86などのギア比では６速には入れないです。比が合わないので入れても瞬く間に減速、走りません。ギアダウンし４速か５速になります。
勿論、自動車専用道では６速に漸く入りますが・・。

Answer 7

先の回答者さんがヘンテコな事言ってますが、エンジンブレーキ使っても、クラッチ減りません。初めて聞いた。
きっとその方は、半クラを使う様なクラッチの繋ぎ方をしてるんでしょう。
基本質問者さんの、その減速方法で良いと思いますが、いきなりニュートラルにするんじゃ無く、ギアチェンジをせず減速し、止まる前にニュートラルしてるって意味ですよね？
ギアを落とすにしても、街乗りの減速でヒール&トゥは不要です。ブリッピングで充分です。

Answer 8

1速ずつ落とし、なるべくエンジンブレーキを使って下さい。
せっかくスポーツカー乗ってるんですから。

Answer 9

赤信号の度にいちいちヒールなんとかでエンブレしてるとしたらドタマイカレてると思うぜ。