スポーティーな車にもCVTを使うスバルがBRZだけトルコン型ステップATにしたのはなぜでしょうか？ FRでもCVTにすることは可能だと思うのですが。

Answer 1

FR用のCVTが、無いだけ。
トヨタの流用。
売れない車にコストは、かけられない。
毎月20,000台売れれば出来るだろうけど(笑)

Answer 2

スバル手持ちのATユニットにFR用のものはなかったからです。
そこでトヨタのラインアップの中から適当なものを流用し、それがあのミッションだったということです。

スバルのATミッションを改造して流用することもできたかもしれませんが、その際にネックとなるのがミッションの寸法です。
スバル手持ちのミッションは非常に前後に長い。それを流用すると、エンジンは現在の位置には搭載できず、フロントオーバーハングに追いやられてしまうのです。
それは車の運動性能にマイナスとなります。

ミッションを新規に作るというのは、あの車の販売規模からして、全く非現実的です。
なるべく安価に抑えるという当初の目標からも外れます。

そこでトヨタ手持ちのATミッションから現在のものを流用し組み合わせることで、コストを抑えるとともに、エンジンをフロントアクスルよりも後ろに搭載することが可能になったのです。

Answer 3

トヨタに「こういう仕様の車を作れ」

と命令されて開発した車だから

下請けは上の親会社には逆らえない

Answer 4

トヨタの車をスバルブランドで売ってるイメージ。
スバルはCVTをお金かけて自社開発しちゃった手前 自分の所で作る車は何がなんでもCVT使いたいんだと思う。

Answer 5

スバル発の車ではないから。
トヨタが企画してスバルに生産させてる車。
トヨタの86がメインでBRZはその兄弟車でお付き合いで出してるだけなので。
なので、トヨタ系のアイシン製のAT積んでる。

Answer 6

トヨタとの都合
開発費を負担しているトヨタの意向には逆らえません。

Answer 7

トルコン型ステップATにしたのはなぜでしょうか？

アイシンがベースのAT