【前期BRZ:9万キロのシフトが下記条件時全く入りません】

Question

・エンジン始動後すぐだと全ギア入らないことが多々→しばらくしてクラッチ何度か踏んだり、シャフトの回転が落ちるまで待って入れると入ったりする。

・駐車場などの低速時、1速2速で走って駐車しようと止まってクラッチ切ってバックギアに入れようとすると入らない。なんとか入れて、バック後ギアを抜こうとすると50％くらいの確率で抜けにくい。(引っかかってる感じでぶちっと抜ける感じ)
とにかく低速時のストップ&ゴーの時1速が入らない(たまにドンッと音がして入らない)

・エンジン切ると全ギアスコスコで、1回走り出したら普通に走れます、ギア鳴りもなく、滑ってる感じもないです。ほんとに低速時の駐車の際とたまにの発進の際です。

①クラッチを6ヶ月前にORCのSEクラッチ軽量フラホタイプ&ミッションマウント&オイルやその他周辺部品を新品へ
↓
②2000キロ走ったあたりから、上記の嫌な症状が少しづつ出始める
↓
③4000キロあたり(10月頃)で増えてきたため、切れ不足かと思いクラッチシリンダーASSYを交換。
↓
④治らず、今に至る

こんな感じです。
わたし的には、初めての強化クラッチだったため最初はかなり下手くそでそのダメージでクラッチがおかしくなった。か、エンジンマウントは変えていないので揺れ等で入りにくなってるのかと思ってます。シンクロが弱ってきてるとはあまり信じたくはないですが、、、

長くなりましたが、詳しい方見えましたらご教授頂けますと幸いです。

Answer 1

エンジン始動後すぐだとギアが入らないとなると……この時期寒いのでミッションオイルが冷えていて入りづらい可能性もあります。

Answer 2

非純正のクラッチが組んであるのですね。ダイヤフラムの爪の位置が、前進して必要な作動ストロークが不足したのでしょう。油圧クラッチは調節ができませんから、リレーズベアリングにシム（分厚いからワッシャと言うべきか）をかませればいいと思いますが、さてその厚みは判らないのが切ないです。

Answer 3

クラッチが切れてないですね。
クラッチディスクが歪んだ時の症状に近いです。

この手のクラッチは、交換直後の初期段階で半クラを多用すると、歪みが発生しやすいです。

早いうちなら他のダメージも最小限に抑えられます。
一度クラッチを点検されることをお薦めします。

Answer 4

レリーズシリンダーのストロークが足りない。ギアオイルが硬過ぎる。

Answer 5

クラッチのシリンダーはレリーズを変えたんですか？
マスターは変えてないのですか？

文章を見た感じではクラッチの切れ不良だと思いますが。