スバル BRZ のみんなの質問

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中古BRZ11年落ち、17万キロってやめといた方がいいですか？修復無しでいろいろ修理はしてるようでした。ヘッドガスケットも交換してたようですがやめといた方がいいですか？

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ベストアンサーに選ばれた回答

やめた方がいいですね。
ヘッドガスケット抜けてるってことはサーキット走ってた可能性があります。
エンジンの他のところのダメージに加えミッション、クラッチ、ドライブシャフトやデフに至るまでダメージの蓄積が心配です。
その車がもう一台買えるくらいの修理代がかかる可能性もあるとおもいます。

質問者からのお礼コメント

2023.7.2 21:00

回答ありがとうございました

その他の回答 （12件）

  • そのBRZがおいくらで販売されてるのかわからないのであれですが仮に50万で出されてる個体として、それだけ走っていれば後々50万～下手すれば100万とか修理費がかかってくるでしょう。

    修理するのに100万とかかけるくらいなら、なるべく走行距離の少ない個体を選んで+100万(計150万)出した方が良い気がします。
    カスタマイズとかしたい様でしたら余計に、です。

  • ヘッドガスケット迄交換して有ればかなり使い込んでいると思われます(ただ走行距離が多いだけでは無いと思います)その為お金を出してまで買う価値が無いと思うます 後々色々不具合が必ず出ると思います特に足回りなどその為金食い虫に成りかねないと思います

  • 今後も修理代がかかる事、覚悟なら良いですよ。

  • 買っても問題ありません。壊れたら修理すれば良い。

  • 他人がさんざん乗り回して 酷使はしてるやろね

    エンジンもどこまでメンテナンスしてるか
    仮にしてても 水平対向エンジンだからね

    これはハチロクの4気筒エンジンや ホンダのエンジンとはワケが違う
    デリケートすぎるんだよ スバルのエンジンは


    ガスケット交換ってことは その程度しかバラしてないってこと


    もう完全なオーバーホールが必須になってきたから売り払った というのが正しい認識じゃないですか？

    アンタはそんな個体を手に入れようとしている

    仮に買ったとして「何もメンテナンスにカネをかけないで そのまま乗り続けられる」 とは思ってないでしょうな

    おそらく 完全なオーバーホールが必須
    エンジンをバラして 色々とメンテナンスして ブレーキのローターも削れまくってるだろうし
    ピストンのオーバーホールだけで済めばいいが そうはいかんだろ

    キャリパー交換 ブレーキホース交換
    エンジンばらし
    さて ナンボくらい投資して 初めてマトモに乗れるようになるだろう

    まずは50万くらいかなー もっとかなｗ

    なんせスバルのクルマは ミッションも弱いでなぁ

  • トヨタ８６を１０年所有で１０万キロくらいですが、１７万キロはやめといた方がいいと思います。
    自分のは今のところ大丈夫ですが、２０万キロは厳しいだろなと思ってます。
    仮に１７万キロのを購入したらどれくらい乗る予定ですか？
    ３年くらいで乗り換えるとかなら良いとは思いますが長く所有するならせめて１０万キロくらいまでの修復歴無しのものを探したほうがいいと思います。

  • 17万キロで120万は高すぎて話にならない。

    そもそもなぜあなたがそんな車を選んだのかもよくわからない。

  • 120は高過ぎます

  • 整備手帳の厚さと内容次第ですね。
    タイベル、オイル交換頻度、イグニッションコイル、バルブクリアランス、
    あとはこの頃の日本車なら、メッキシリンダーなら買い、違うなら止めとくのが得策です。

  • ヘッドガスケットも交換してたようですが
    過去
    オーバヒートを発生なら
    メンテナンス関係が
    あまり・好ましいエンジンではないのではないかと

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