スイフトスポーツと初期型の86/BRZ どちらもフルノーマルの状態でゼロヨンをした場合、単純にどちらが勝つと思いますか？

Question

上記の場合において、車重とトルクが有利なのか馬力が有利なのか知人と話してて気になりました。
危険なので実際に検証する訳にもいかないので、博識者の方教えてください！

Answer 1

この動画から行くと同等の様子ですね。
https://www.youtube.com/watch?v=xrl_4Zqx3us
シフトワークやアクセルワークの、ドライバーの技量が大きく影響する、様な事が書かれてますね。

https://www.youtube.com/watch?v=lCJv6riFFx0
こちらも同じ企画者の動画で、チューンド混ざりでも在りますが、こちらではただの８６はスイスポにスタートから負けてますね。

どちらの動画も、完全ノーマルには見えないんですけど、大きな性能向上は測られてない様に見えるので、結果も似た感じじゃ無いかと思います。
わりとよく比較に上がる車種だとは思うので、探せば似たような動画や記事は在ると思います。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございました。
動画と組み合わせての丁寧な説明で分かりやすかったです。
しかし、ゼロヨン勝負ではスイスポに軍配が上がるものの、どちらも良い車ですね。

Answer 2

https://www.youtube.com/watch?v=aocMnwiQXmA&t=924s
https://www.youtube.com/watch?v=wzQbDVkYsEM

Answer 3

スイフトスポーツの型にもよります。
初期と現行では言っちゃ悪いですが天と地の差が有ると自分的には思います。
型式名忘れたけど初期型と２個後のと最終年式のスポーツ乗ってみたけど排気量やターボの関係で全然違う車です。
自分的にノーマル初期型８６/ＢＲＺは言う程速くは無いと思う。後は腕次第なのと出だしは軽四スポーツの方が速い位
過去に空港滑走路でゼロヨン大会をした時にアルトワークス軽チューンとノーマル８６で走行した時にぶち抜いたので

Answer 4

ネット動画でサーキットインプレッションを見ました。
NOBLESSだったかなぁ？
スイスポはターボなので高回転の伸びがいいと言ってましたね。
そういう意味では、ゼロヨンでは鼻差かもしれませんが、スイスポに軍配かも？ですね

Answer 5

ぶっちゃけな話
動画の会社に勤めてました
話を聞く限りじゃ大差はないみたいです
下手するとスイフトの方が速いとか
後は腕次第です

Answer 6

初代ハチロクを運転しましたが、とてもスポーツカーと呼べるような加速ではありませんでした。マフラーを変えて音を楽しむとか、外装を変えて楽しむような車だと思います。

Answer 7

ユーチューブにスイフトスポーツが三タテを食らわせている動画がアップされてます。ハチロクはトルクが細い先代ですが

Answer 8

微妙です。
スイスポは軽いしトルクもあるので2000ccもある86が追い回されます。
個人的には排気量が相当小さい車に追っかけ回されるだけで嫌だと思いますよ。

ちなみに馬力を出すのはレッドゾーン付近の一瞬ですがトルクを使う頻度は3000～5000回転なので多いです。まぁコーナー立ち上がりのたびにつつかれる感じでしょう。ただよっぽどじゃないと抜かれる事はないでしょう。

チューニングしての対決だとスイスポの方が馬力もトルクものびるので86はボルトオンターボでもしない限りめちゃくちゃ苦しい勝負です。(逆に言うとボルトオンターボしちゃったらスイスポは相手になりません)
スイスポのブーストアップの目標値は180～200馬力トルク26～30kです。

Answer 9

現行スイスポ。
速いよ。

Answer 10

ゼロヨンならスイフトスポーツ が速いです
加速はトルクです
最高速は馬力です

スイフトスポーツはトルクがあってもＦＦなので、ゼロからの加速は８６がリードします
５０メートル辺りで並んでそこからスイフトスポーツ がリードします
最高速では８６が勝りますから７００メートル辺りで抜き返される

私のイメージです

Answer 11

スイフトスポーツと初期型の86/BRZどちらもフルノーマルの状態でゼロヨンをした場合、単純にどちらが勝つと思いますか？
スイフトスポーツ・ZC３３