86/BRZはコーナリングマシンだと思いますか？ 市販もgt300のレーシングカーもコーナリングが強いイメージがあるので。

Answer 1

乗った限りでは、
水平対向エンジンの欠点が大きいです。
・ピッチングが大げさ。
・エンジンが左右に広くて左右に重いので、頭の入りが良さそうに見えるけれど、それゆえの荷重の偏りが急。
⇒この急な加減を「ステアリングの応答性がいい」と、ポジティブにとらえてる人達は、86を「スポーツカー」だと言うのでしょう。



オリジナルのAE86を知ってるオッサンとしては、
①全長を最低30㎝短くする（トランクを無くせばいい）
②テンロク直４で、1万rpmまで回るエンジンをヤマハに作ってもらい、フロントミッドに45度くらい傾けて搭載し、トランスミッションはリアデフと結合させたトランスアクスルにする。
③ホイールベースを20㎝短くする。トレッドの広さは維持。
④電子装備はABSだけあればいい。
⑤リアシートは物置のマットだけあればいい。
⑥フロントもリアもストラットで、バネストロークに余裕を持たせる。
⑦ムッチリタイヤ＝十分な厚みのあるタイヤにする。
⇒これで、重さは300㎏近く軽くなるはず。
300㎏軽ければ、もう、スポーツカーを堂々と名乗れます。

これなら、峠に走りに行きたい、と思います。

Answer 2

そうですねー、コーナリングマシンというか、他にライバルというか比較になる車がないってことだけ、、ともいますけどね。
極端な話、市販状態で比べたときにGTRと比較していいかと聞かれたら、やっぱり、ちょっとランクが違うので、、。どっちが偉いとかではないですよ。あくまで販売価格が違うから、比べられない、、。

むろん、この時代に、このカデゴリの車を販売してくれたってこに関しては頭がさがります。

もし、マツダがRX7を作りつづけていて、正当進化していれば、、多分RX7のほうがコーナリングマシン。

Answer 3

確かにコーナー速いですよ。

Answer 4

そうたと思うけど…

ミッションが安定してない

リアメンバーが動く

リアデフもガタガタ

ブレーキの信頼性が低い

コレが気になるのよ。

Answer 5

いいえ

国産車でコーナリングマシンは無いと思います
大枚掛けて大改造するしかない