ミニ乗りの方、若しくは詳しい方教えて下さい。 ローバーミニに乗ってるんですけど、暖機運転はやっぱり

Question

ミニ乗りの方、若しくは詳しい方教えて下さい。

ローバーミニに乗ってるんですけど、暖機運転はやっぱり必要なんでしょうか？？？
ちなみに私が乗ってるのは93年/1.3i/AT で、オイルは堅め、GulfのMINI専用オイル（20W-50）を入れています。

インジェクション車は暖機しなくても大丈夫っていう人もいますけど、念の為少しくらいはしています。（日によりますが1～5分くらい）
でも時間がなく急いでいる時はその時間も惜しいです。

実際問題、暖機しないと寿命が縮まったり不具合発生しやすくなるんでしょうか？
また、暖機運転はどれくらいやるのがいいのでしょうか？

Answer 1

ミニを９３年式インジェクション、９１年式キャブレターモデルと乗り継いでいます。

ミニのエンジンは、現代のアルミでできたエンジンと違って、すべて鉄でできています。
アルミの場合は暖まりやすいですし、今のエンジンは冷たくても負担がかかりにくい様に設計されています。
しかし、ミニの場合は鉄でできており温まりにくく、さらにはエンジンが温まった状態になってから最適に動けるように設計されています。
そういった意味では、エンジンがきちんと暖まってから動き出すのが理想的です。
これは、インジェクション、キャブレターの関係はありません。
暖機運転をした方が確実にエンジン寿命は伸びます。

キャブレターはエンジンが冷え切っているとまともに走れないこともありますが、インジェクションはコンピューター制御なので、いきなりでも走ることはできます。（大丈夫とは少し意味が違います）

ただ、暖気は近所迷惑にもなるでしょうし、することが難しい時もあります。
なので、エンジンオイルがエンジン各部に回りきる１分間を目安に、アイドリングで良いと思います。

私の場合、仕事柄早朝や深夜に車を動かすときがあり、そのような場合は自分の車よりも、ご近所さんの迷惑を優先して、その１分のアイドリングさえもせずに出発します。

暖機運転は、できる環境にあるなら水温計が動き出すくらい、そうでなければその環境に合わせて、ではどうですか？

質問者からのお礼コメント

やはり最低でも1分はしたほうがいいみたいですね。早起きしなければっ！
皆様の回答を参考にさせていただいて労わりながら大切に乗りたいと思います。有難う御座いました。

Answer 2

した方が、車に愛が伝わり、長持ちするとおもいます。

前にスカイライン１９６９年型を３２万km 乗っていました。暖機運転しないとエンストしてました。。。

ミニ乗りでないのに失礼しました。スミマセン

Answer 3

エンジンは主に金属で出来ています。

アルミもあれば鉄もあり、これらを組み合わせているエンジンは冷えている時と動かして温もった状態とでは、組み合わされている各間隔が当然違います。

そこに摩擦を低減する為のOILを入れて、各接点の摩擦を出来る限り無くそうと工夫されていますが、冷えてOILが下部に溜まったままでは、行き渡っていない各接点の摩擦は大きくなりますよね。

この状態のままエンジンの回転、いわゆる摩擦を多くするのと、OILを各接点に行き渡らせて回転を上げるのとでは、磨り減り方が違うでしょ！

知らない方が多い様ですが、これはエンジン以外でも同じです。

ミッションでもATでも、又足回りにも言えます。

止まってても暖機出来るのはエンジン関係だけですが、ミッションや足回りは動かしながら暖気するようにします。

ただ、無理な運転をしないで、各部分をエンジンと同じ感覚で馴染ませれば完了です。

文章ににすれば、長くなりますが、上記の事が理解出来ていれば、焦らず余裕を持って、無理なく出来る事でしょうね。

とにかく、暖機はエンジンだけではありません。

最近の特に国産車は暖機をしなくて良いといわれていますが、無駄に長くの暖機は無意味でも、相手は機械、それなりの気使いで、数年後には違いが出ると思いますよ、エンジンやミッション、足回りにも。

御使用OILは勿論問題ないと思います、インジェクションでも上記の理由で、それなりの暖機はした方が懸命でしょうね！（1～5分程度）

時間が無い時は、とにかく走り始めは、極力回転を上げない運転をすれば良いのじゃないですか。

OIL粘度の熱による変化もありますが、有名なのはフェラ－リのミッションはエンジンの暖機を行って走り始めても、最初はミッションが入り辛いですが、温もってくるとスコスコ入るようになります。

実際乗っていたので、この変化は顕著に感じ、この経験から私なりに暖機運転の必要性を感じています。