人生で最初の１台目にこのミニを、乗りたいんですけどどうだと思いますか？また、春から専門学生なんですけどバイト代で維持していけますかね、、 自分車の知識ほとんどないんで教えて欲しいです

Question

Answer 1

とりあえず、wikipediaででもいいからBMWミニについて予備知識を仕入れられることをお勧めします。

この型は2002～2006年までのBMWになって初代のR50と呼ばれるタイプです。
基本設計はイギリスのローバーが温めていたものをBMWが買収後、改設計したもの。エンジンはBMW製でなくクライスラー製です。
ATはCVTなんですが、BMW曰く「ミニはMTで乗る車なんで、あえて変速ショックが判る設定にした」と聞きましたが…これが日本では「ギクシャクする」「故障では？」と不評だったらしいですな。
それ以外でも比較的故障が多くて有名な車なんですよ。ゆえにおススメしかねます。

ちなみに私は、この型からフルモデルチェンジされた後の2010年式のR56と言う型に乗ってました。
R50よりは格段に故障は減った…と言われてましたが…新車から最初の5年くらいは特に何もなかったです。タイヤとバッテリーくらいですね。
5年5万km過ぎた頃からぼつぼつ故障が出始めました。
もうオイル消費が多いのはBMW系のお約束・持病です。だいたい1ヶ月ちょい・2,000km弱走行でエンジンオイルが1リットル減ります。
ゆえに私は2週に1回レベルチェックし、自宅に1リットルボトルを常に3～4本常備してました。私は以前からオイル交換など自分でやっていたのでこれくらい軽いですが、ボンネット開けて見もしないような人はエンジン焼き付かせかねないですよ。

それ以外では冷却水漏れ、エアコンガス漏れ、オイル漏れ（消費でなく）など一通り経験しました。MTだったのでATがらみの不調とは無縁だったのがせめてもの救いです。なんだかんだで年間25～30万くらいはかかってたような記憶です。（車検代などとは別ですよ）
10万km超えたときにエンジンブロー。スコープで中を見てもらうと、2番シリンダのバルブが溶けて圧縮掛からなくなってました。ディーラーの見積りは60万オーバー。知り合いの輸入車に比較的得意な整備工場で中古エンジンに乗せ替えてもらいました。それでもざっと50万かかりました。

それからしばらく乗ってたんですが、高速でイノシシに突っ込まれて全損。あえなく廃車となりました…。

私は新車からずっと維持して来て、上で書いたような不具合も少しずつ増えて・つきあって来たわけですが、私のよりさらに一世代古くて故障が多いモデルを中古で買うと…不具合にまとめて・一気に遭遇するかもですね。
それに全部つきあう覚悟はおありでしょうか？
失礼ながら、専門学校生のバイト代では維持するのは困難かと。寝る間も惜しんでバイトして、それをすべてこの車につぎ込むような覚悟であれば、何とか維持できるかもしれませんが。

ゆえに「おススメしかねる」訳でね。
いきなり夢を壊すようで申し訳ないが現実です。

質問者からのお礼コメント

詳しくありがとうございます！

Answer 2

で、車嫌いになって人生最後の車になる…かも。
理由は…、他の回答者が書いてる。

Answer 3

MTならともかくこの手のATは結構壊れやすく金が掛かりますよ。
この手はMTが人気なのはそういう理由もあるんです。
取り敢えずMT選べばAT絡みの故障はないですから。

後は運ですよ。
若い時は多少無茶したほうがいいですよ。
壊れたら壊れたでそれもいい思い出になります。
自分もそうですし。
壊れない機械はないですから。
故障も楽しんでしまえば良いのです。

Answer 4

止めとこう。
トランスミッションがＣＶＴだと高確率で壊れてババを見る。
この型は欠品部品が出始めてる。

Answer 5

修理代で総額×2くらいの積立が出来るならアリだと思います。
正直なところおすすめはしません。

Answer 6

すっごく壊れますけど それでもいいのならどうぞという車です。

安い金額には理由があるんです。

ミニではなくBMWの修理費用がかかります。