ルノー トゥインゴ 「素晴らしいけど難しいクルマ ８年前まで乗っていました。自分とは違う感じ方の方がいらっしゃったので、参考の一つになればと思い投稿します。この車が輸入され」のユーザーレビュー

素晴らしいけど難しいクルマ ８年前まで乗っていました。自分とは違う感じ方の方がいらっしゃったので、参考の一つになればと思い投稿します。この車が輸入され

2008.7.12

総評

素晴らしいけど難しいクルマ
８年前まで乗っていました。自分とは違う感じ方の方がいらっしゃったので、参考の一つになればと思い投稿します。この車が輸入された当時、日本の小型車とは全く違う価値観で作られたことが走り出してすぐにわかるほど個性的でした。１０年前、既に日本の軽やリッタカーはフル装備フルトリムいたせりつくせり状態で、車の価値観は装備や内装で決められていました。その価値観が全ての人達には見向きもされなかったでしょう。また、ここにもよくいるスペック至上主義の人にもカタログ見てすぐ忘れてしまうような車だったでしょう。多数決の価値観にとらわれず所有した人だけがこの車の素晴らしさを知ったと思います。今まで２０台乗り継ぎましたが、総合的にＮＯ１です。いつかまた所有しようと思っています。

満足している点

速い。違反は承知ですが、トラック轍のひどい一般国道を１５５キロ巡航出来ます。ちなみに最高速です。それだけアシが良いということです。本国では普通の速度域だからこなせて当たり前です。首都高や山間の高速道路で抜かれた記憶があまりありません。曲がるのも得意です。
長距離が楽。小型車は近所のアシという価値観は欧州にはありません。遠くへ楽に。車の大きさの差は収入の差の話で、車の目的は不変です。ヘルニア持ちなので、出来の良し悪しは身体が敏感に答えを出します。小さくて安くてもシートのコストダウンはしない証です。
広い。全長に対し室内が広い。１７０cmの私の後ろに１８０cmの男が余裕でくつろげます。絶対に必要では無い物をあっさり犠牲にしてまで作ったスペースです。
キャンバストップの開放感。覚悟していた雨漏りもせず。
ライトのレベルを変更出来る。今では普通についてるかもしれませんが、当時沢山積めると謳ってるのについてないのが普通でした。夜の峠、雨の街でも不安はありません。
燃費が良い。１５です。田舎のせいもあります。一人を除いて大体似たような感じじゃないでしょうか。高速でも１７です。
シンプルなインパネ。その後の国産に多大な影響を与えたセンターメーター、水温計レス等々。シトロエンのサテライトインパネも真似したぐらいなので日本のメーカーは売れないフランスの車もよく見ています。
丈夫。イージーも５万キロ弱までＯＫでした。他はバッテリー以外何も壊れませんでした。

不満な点

オイル消費。全開走行ばかりやってると５０００キロで１リットルのオイルを消費しました。大人しく乗っていると減りませんが。
重ステ。後からパワステになりましたが、女性には厳しい重さでした。
イージーの気難しさ。車に限らず年式が違うと制御ソフトが違うのは当たり前ですが、新しいほどおりこうさんっぽいです。シフト後暫く迷ったあげくドカンとつなぐというアホ制御振りをよくしでかしてました。１年後のパワステモデルに試乗して、違いに驚きました。マニュアルが運転出来るだけの人では長持ちさせるのは無理です。ましてやＡＴ限定ではすぐ壊れるのは当たり前です。わずか２万キロでオーバーホール済みなんて中古がよく出てたのはそのせいではないでしょうか？何でも売れ売れだから評判を下げることになるんじゃないでしょうか？みんながみんな風評を信じてダメ出ししましたが、私は５万キロ弱まで壊れませんでした。
オーディオの角度。縦過ぎてＣＤが飛びました。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験