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『10年以上前に名古屋の輸入車ショーに行き、展示されていたメガーヌセニックを見て、「なんだ、フランス版スパシオか」とあまり期待もせず乗り込んでみると、そ』の口コミ

  • 10年以上前に名古屋の輸入車ショーに行き、展示されていたメガーヌセニックを見て、「なんだ、フランス版スパシオか」とあまり期待もせず乗り込んでみると、そ

    総合評価:10点満点中6点

    投稿日:2009年12月23日

    投稿者:新車情報マニア さん

    乗車形式:愛車

    メーカー・モデル:ルノー セニック
    グレード:- (2003年式)

    総評
    10年以上前に名古屋の輸入車ショーに行き、展示されていたメガーヌセニックを見て、「なんだ、フランス版スパシオか」とあまり期待もせず乗り込んでみると、そのシートの良さとアップライトなドライビングポジションにビックリ!一気に欲しくなりました。但し、当時の新車価格は高く、マイナーチェンジ後の革仕様RXTだと総額で300万を超える設定でした。にもかかわらずオートエアコン・電動格納ドアミラーがない等同クラスの日本車と比べ装備が貧相なことを考えると購入までには至りませんでした。それから2台乗り継ぎ、その間、中古車が安価で出回る様になり、妻の「小さな車がほしい」の一声で、Ⅴ6の4駆売却とセニックの購入を決意しました。セニックに決めていましたが気になる他車もありました。まず、トラヴィック(ザフィーラ)。ウィンカー位置・パワーウィンドウスイッチ位置(しかもオールオートワンタッチ)・レギュラーガス・テレスコ等セニックのネガをほぼ全てカバーしており、装備の点ではトラヴィックです。但し、車の持つ雰囲気(内装のカラー・解放感等)ではセニックですね。次は日産ティーノ。やはり
    日本車の安心感は格別ですね。コラムAT・足踏み式Pブレーキも操作しやすくCVTで燃費も良く、静かと一時は次の購入車はティーノと決めていた時期もありました。が展示車に何度か乗るうち普通のセダンと変わらないし、フロントガラスからAピラーは寝すぎており圧迫感が好きになれず購入見送りとなりました。この車に乗ると、車なんて2000ccで十分だなと思わせるものがありますね。室内も広いし、前車はオーバー2000、3列シートでしたが全く不要ですね。また、他の方の投稿でもありますが、中古で安く買うのがいいでしょうね。(今では中古しかありませんが) 最近ネットでセニックの最新型を見ましたが、いまいちですね。装備は良くなっているでしょうが、全長が大きくなっている事。トヨタオーパにやや似ている事。たとえ正規輸入されても購買意欲はそそられませんね。今のセニックの方が可愛く、大切に乗ろうと思います。
    満足している点
    ①まずはそのドライビングポジション。超アップライトな着座位置にキャブオーバートラック並みに寝たハンドル。日本車は今ではアップライトなものも増えましたがセニック程のものはありません。見下ろす感覚で運転でき、おもしろいです。また、ウィンドウの下方ウエストラインが低く、左右の視界がいいのも特徴ですね。②車重1310㌔(前830後480)で2000cc137馬力。意外に速いです。160-170k/m楽勝で出ます。100k/m時のエンジン回転数は2500と最近の車と比較するとやや高回転ですかね。③革シート。前車のアイボリーレザーもよかったですが汚れが目立ちました。こちらは濃紺っていうんでしょうか渋めでいい雰囲気出してます。④シートバックテーブルはあると非常に便利。先日も子供と海へドライブに行き、後席でコンビニ弁当食べました。⑤低いラゲッジルームとガラスハッチ。前車は背面タイヤ付きの4駆だったため、特に有難味を感じます。⑥後席3分割シートは初めてで、購入前は窮屈そうなイメージでしたが意外に使えます。真ん中にきちんと座れるのもいいですね。⑦後席窓のサンシェード。オプションですが便利です。⑧フロアAT、サイドレバー式Pブレーキですが、意外とウォークスルーできます。⑨エンジンブレーキの良く効くATは下り坂で非常に便利。4ATですがへたな5ATやCVTより使いやすいです。⑩ドアを閉めた時の重厚感。外車を感じますね。⑪ヘッドレストは下側が開いて角度調整するタイプですが私の絶壁頭にピッタリです。ダッシュの中央に時計がありますがそこに少しスペースがあり、携帯やガムなど小物が置けるのも意外に便利です。
    不満な点
    ①外車の特徴ですがウィーンカーとワイパーレバーが日本車と左右逆。仕事で日本車に乗っておりとっさの時に間違う。②ハイオク仕様。ハイオクとレギュラーとの単価差10円で燃費が10k/lとして距離1キロで1円差。10万kで10万円の差なので許容範囲ですがね。気にせずレギュラー入れてます。③ハンドルがやや重い。
    片手でくるくる回せる程軽いのが好みです。④最小回転半径5.7m。ランクル、MPV等と同数値。コンパクトカー(全長4170ミリ)でこの数値は頂けません。ただ今のところ不便に感じたことはありませんが。⑤音がうるさい。昔の軽ターボ車のように加速時にヒューンという音がします。先日ゴルフコンペで知人のマークXジオ2.4に乗せてもらいましたが、年式が違うとはいえ、同じ直4でこうも違うのかとガックリしました。さすがにトヨタ車は遮音はいいですね。(でもトヨタ嫌い)⑥メーターが暗い。また色もオレンジ単色で面白みに欠ける。⑦ハザードスイッチがハンドルに隠れ使いづらい。⑧フロアシフト、サイドブレーキが遠い。⑨リクライニングがダイヤル式。レバー式でいっきに倒せる方が便利。⑩サイドミラーが電動で格納できない。今や軽でも当たり前なのに。⑪後席パワーウィンドウスイッチの位置がハンドル右奥と使いづらい。

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