ルノー セニック 新車情報・カタログ

ルノー セニック 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 1701
  • 総合評価 3.7
  • ユーザーレビュー (詳細) 38
  • みんなの質問 (詳細) 7
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4,170×1,730×1,620mm 燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 1,998cc

外装・内装

概要

■2001年8月
そもそもセニックはルノー・メガーヌから派生したミニバンで、1997年度のヨーロッパ・カー・オブ・ザイヤーに輝いたモデルだ。したがって、全長/全幅/ホイールベースはメガーヌ・ハッチバックのそれと同じ数値だが、全高は210㎜高くなっている。1984年にデビューしたルノー唯一のミニバンであるエスパスよりも、ボディはひと回り小さい。しかし、使い勝手の良さが売りのフランス車らしく、シートアレンジの豊富さは日本のミニバンにも負けず劣らず。シートは2列だが、リアには独立した3席を用意。それぞれが前後にスライドするほか、取り外しも可能。3脚全てを取り去れば、乗用車とは思えぬほどのラゲッジスペースが生まれるのだ。98年11月に行われた小変更では4速ATが学習機能付きとなり、車名もそれまでメガーヌセニックから"セニック"に改められた。そのセニックが2000年の夏、大幅なマイナーチェンジを受けて日本に上陸した。セニック一番の売りである秀逸なパッケージングはそのままに、顔つきを一新。特にヘッドライト周りの造形に魅力と新鮮味が増している。また、日本向けセニックが搭載する直列4気筒の2000ccエンジンには、可変バルブタイミング機構が採用され、出力のアップとともに燃費性能の大幅向上が図られている。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る セニック 2001年8月一部改良

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

歴代モデル一覧 セニック

ユーザーレビュー セニック

平均総合評価 3.7点(38件)
走行性能
0.0
乗り心地
0.0
燃費
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デザイン
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積載性
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価格
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ピックアップレビュー

  • ON/OFFの良いとこ取りの万能車

    2020.4.29

    どこでもカントク どこでもカントクさん

    グレード:不明 2001年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    日常の使い勝手に優れています。 トレードオフとなる事柄が見つからないほど、不自由の無い車です。 2台続けて買うだけの価値ありです。 大人二人と子供3人(ジュニアシート、チャイルドシート、ベビーシートの組み合わせ)+かなりの荷物も難なく載せられます。 総重量750kgのカーゴトレーラーを不自由なく牽く能力を備えています。 積雪量60cm位の新雪なら、除雪無しでの走行が可能です。 バンパーやスキッドプレートの形状が適切なため、車体下に押しつぶして行く雪と、ボンネット上並びに左右に押しのけて行く雪の量のバランスが良く、亀の子にならずにラッセルして走れます。 意図せずして、お寺の石段を何事も無く駆け下りました。(^Д^) リヤシートのアレンジが自在です。 背もたれを前に倒すと、トノーボードとの併用で真っ平らなスペースが出来ます。 また、ダブルホールディングによって、高さ共に充分な広さになります。 それでも足りなければ、簡単にシートの取り外しができます。
    不満な点
    右ハンドル化の悪影響で雨仕舞いが悪く、フロントウインドウから流れ落ちた水で3、4番プラグホールが水没します。 水漏れの箇所は特定できませんが、荷室下の工具スペースが水没します。 樹脂製のリヤゲートが良く割れます。 割れていない個体に巡り会うことの方が少ないです。 タイヤの大径化に伴う、ギヤ比とブレーキ能力の見直しがされていないようです。 不整地をそろりそろりと走るためのトルクが不足し、またブレーキの制動力も不足気味で、乾燥した舗装路でロックさせるまで効かせることは容易ではありません。(ただし、雪道や凍結路ではデリケートなコントロールが出来ます)
    乗り心地
    最初の印象は、「2CVを大きくゆったりとさせたみたい」でしたが、今でもそれは変わりません。 自然石(面を滑らかに加工していない)の石畳を、なめるように走ることが出来ます。

    続きを見る

新着順レビュー

  • 過去所有のクルマ

    2020.6.13

    yumik yumikさん

    グレード:- 2003年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    乗り心地が良い 5つ椅子がある
    不満な点
    特になかったかも
    乗り心地
    良い

    続きを見る

  • ON/OFFの良いとこ取りの万能車

    2020.4.29

    どこでもカントク どこでもカントクさん

    グレード:- 2001年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    日常の使い勝手に優れています。 トレードオフとなる事柄が見つからないほど、不自由の無い車です。 2台続けて買うだけの価値ありです。 大人二人と子供3人(ジュニアシート、チャイルドシート、ベビーシートの組み合わせ)+かなりの荷物も難なく載せられます。 総重量750kgのカーゴトレーラーを不自由なく牽く能力を備えています。 積雪量60cm位の新雪なら、除雪無しでの走行が可能です。 バンパーやスキッドプレートの形状が適切なため、車体下に押しつぶして行く雪と、ボンネット上並びに左右に押しのけて行く雪の量のバランスが良く、亀の子にならずにラッセルして走れます。 意図せずして、お寺の石段を何事も無く駆け下りました。(^Д^) リヤシートのアレンジが自在です。 背もたれを前に倒すと、トノーボードとの併用で真っ平らなスペースが出来ます。 また、ダブルホールディングによって、高さ共に充分な広さになります。 それでも足りなければ、簡単にシートの取り外しができます。
    不満な点
    右ハンドル化の悪影響で雨仕舞いが悪く、フロントウインドウから流れ落ちた水で3、4番プラグホールが水没します。 水漏れの箇所は特定できませんが、荷室下の工具スペースが水没します。 樹脂製のリヤゲートが良く割れます。 割れていない個体に巡り会うことの方が少ないです。 タイヤの大径化に伴う、ギヤ比とブレーキ能力の見直しがされていないようです。 不整地をそろりそろりと走るためのトルクが不足し、またブレーキの制動力も不足気味で、乾燥した舗装路でロックさせるまで効かせることは容易ではありません。(ただし、雪道や凍結路ではデリケートなコントロールが出来ます)
    乗り心地
    最初の印象は、「2CVを大きくゆったりとさせたみたい」でしたが、今でもそれは変わりません。 自然石(面を滑らかに加工していない)の石畳を、なめるように走ることが出来ます。

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  • 代車なので運転、気を付けます。

    2019.12.9

    North-Wind North-Windさん

    グレード:-

    乗車形式:その他

    評価

    3

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    代車なので特に愛着はナシ。 カングーの元になるクルマで乗り心地は良さげ。 雪国としては、ワイパーが立つのがエライ。 ヒーターも強力。 サイドブレーキがあるのも、カングーで常時使用しているので、ありがたい。
    不満な点
    ATがMTに慣れてしまった身には、どうにももっさりした感じ。 ATなのにリバースチャイムがない!せめてAT車は標準装備にしてもらいたいもの。 後ろが見づらいのはカングーと変わらず?
    乗り心地
    シートはさすがに良い。 運転姿勢は高めで、カングーとほぼ同じ?

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みんなの質問 7 Yahoo!知恵袋で質問してみる セニック ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

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